国产车有五缸发动机吗

国产车目前极少使用五缸发动机，主流车型普遍采用技术更成熟、成本更优的四缸或三缸发动机，但五缸机在部分进口车型（如奥迪TTRS）或历史车型中有应用。以下是详细分析：

1. 技术路线差异

五缸发动机因奇数缸设计存在固有振动问题，需平衡轴技术抵消二阶振动，增加制造成本。国产车企更倾向模块化平台开发，四缸机可通过增减缸数灵活适配不同排量（如1.5T/2.0T），而五缸机需要单独研发生产线，经济效益较低。

2. 市场定位因素

五缸机通常用于追求特殊声浪或性能的车型（如沃尔沃T5时期2.5L五缸机），但国产车主流市场集中于家用经济型领域。奇瑞曾实验性开发过2.5L五缸柴油机（代号SQR525D），但未量产；吉利收购沃尔沃后虽获得五缸技术遗产，但未在领克等品牌中沿用。

3. 替代解决方案

当前国产高性能车多采用电气化弥补缸数劣势，如比亚迪DM-p混动用2.0T四缸+双电机实现V6级动力。长城的3.0T V6或赛力斯增程式方案，实际效率已超越传统五缸结构。

4. 特殊领域应用

商用车领域曾有解放CA6DL系列五缸柴油机（7.7L排量），用于重型卡车，但乘用车市场几乎空白。军用越野车如东风猛士早期型号采用康明斯五缸柴油机，属于特种需求。

五缸机在功率密度（介于四缸和六缸之间）和声学特性上有独特优势，但受制于国内排放法规（国六B对颗粒物排放限制更严）和双积分政策，车企更倾向发展小排量+涡轮或混动系统。未来若高端性能品牌需要差异化卖点，不排除出现国产五缸机的可能，但短期内概率极低。