MG汽车的发动机是否国产取决于具体车型和年代,目前的情况可总结如下:
1. 上汽时代的技术整合
自2007年上汽集团收购MG品牌后,旗下车型逐步采用自主与联合开发的动力总成。例如:
- 1.5T/2.0T涡轮增压发动机:广泛搭载于MG5、MG6等车型,技术源于上汽与通用联合开发的蓝芯系列(SGE/MGE),国产化率达100%,部分型号与别克、雪佛兰共享技术平台。
- 混动系统:MG eHS等插混车型采用上汽EDU电驱系统,发动机与电控单元均为自主设计。
2. 海外市场的差异化供应
部分出口车型(如MG4 Electric)因本地化政策要求,在欧洲采用宁德时代电池,但燃油版MG ZS等在东南亚市场可能搭载柳州五菱或通用技术的国产发动机。
3. 历史车型的英国遗产
早期MG TF跑车采用罗孚K系列发动机(英国原产),但现款车型已无此配置。
4. 技术合作背景
上汽通过收购罗孚部分知识产权获得NSE(新小型发动机)等平台,国产化过程中进行了适应性改进,例如加入DVVT、缸内直喷等技术。
当前MG新车型的发动机研发主要由上汽捷能、上汽乘用车技术中心完成,生产线分布于上海临港、南京浦口基地。未来纯电平台(如MSP)将逐步弱化传统发动机依赖,但短期内燃油车型仍以国产动力为主。
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