俄罗斯国产车有多少款品牌

根据对俄罗斯汽车工业的专业性梳理，其国产车品牌是一个需要精确定义的概念。本文将“俄罗斯国产车”定义为由俄罗斯资本控股或国家主导、研发与生产核心在俄罗斯境内完成的乘用车品牌。这主要包含两大类别：苏联时期遗留并演化的传统品牌，以及近年来新建立或复兴的品牌。需要注意的是，许多在俄罗斯境内销售的“国产车”实则为外资品牌的散件组装（SKD/CKD）产品，不属于本文定义的范畴。

俄罗斯主要的国产乘用车品牌如下：

扩展内容：俄罗斯汽车工业的现状与挑战

自2022年地缘政治局势剧变以来，俄罗斯汽车工业面临深刻转型。外资品牌的大规模撤离导致市场出现巨大真空，这为国产品牌带来了机遇，也带来了严峻挑战。

首先，供应链重组是最大难题。传统上，AVTOVAZ等企业严重依赖进口零部件。如今，它们正加速推进进口替代，寻求与中国、伊朗、印度等国的供应商合作，并重启本土零部件生产。但短期内，产品质量的一致性和技术先进性面临考验。

其次，技术自主性问题凸显。除Aurus这样的特例外，主流品牌如拉达，其新款Vesta NG虽宣称国产化率提升，但其技术平台仍源于雷诺时代。新兴的“莫斯科人”则完全依赖中国整车技术输入。俄罗斯在发动机控制单元、自动变速箱、车用电子等核心领域的自主研发能力仍然薄弱。

最后，市场格局正在重塑。中国品牌汽车通过平行进口和官方渠道大量进入俄罗斯，占据了主要市场份额。俄罗斯国产车（主要是拉达和UAZ）在政策保护下，努力维持其市场份额，但在产品竞争力上与中国品牌的新能源、智能化车型存在代差。

总结而言，俄罗斯目前真正具备一定规模和延续性的国产乘用车品牌主要为拉达和乌阿斯，二者占据了国产车销量的绝大部分。Aurus代表国家形象但规模极小。嘎斯已退出主流乘用车市场，而复活的莫斯科人则处于依赖外部技术的初级阶段。未来俄罗斯国产车的发展，将深度取决于其进口替代战略的成效以及在新一代汽车技术（如电动车）领域的布局速度。