电动汽车确实配备了冷暖空调系统，用于调节车内温度，其功能与传统燃油车基本一致，但工作原理和能耗特性存在差异。
冷暖空调功能：电动汽车的空调系统通常由电动压缩机驱动，可实现制冷和制热。部分车型采用热泵技术优化能耗，尤其在冬季制热时能显著提高能效，降低电池电量损耗。此外，高端车型可能配备多区自动空调、空气净化等扩展功能。
空调系统成本：空调系统的定价受品牌、车型、技术类型（如PTC加热器或热泵）和配置等级影响。以下是主要影响因素及价格范围参考：
| 分类 | 技术类型 | 价格范围（含税） | 特点 |
|---|---|---|---|
| 基础型 | PTC加热器+电动压缩机 | 约5,000-8,000元 | 用于低温环境制热，能耗较高 |
| 中端型 | 热泵空调（部分车型） | 约8,000-12,000元 | 节能效果优于PTC加热器 |
| 高端型 | 智能温控系统+空气净化 | 约12,000-18,000元 | 支持多区控温、PM2.5过滤等功能 |
整车空调系统成本：空调系统通常作为整车配置纳入车价。例如，特斯拉Model 3基础款空调系统成本约6,500-8,500元，而比亚迪汉EV的热泵空调系统成本可能高达10,000-13,000元。价格差异主要源于技术复杂度和能效优化需求。
能耗与续航影响：空调系统的能耗对电动汽车续航有显著影响。制冷/制热时，百公里电耗可能增加5%-15%。热泵技术可将冬季续航衰减降低至10%以内，而PTC加热器可能使衰减达到20%-30%。
维修与保养：电动汽车空调系统需定期更换滤芯和检查制冷剂。由于电动压缩机结构特殊，维修成本可能比传统空调高10%-20%，但故障率相对较低。
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