您好，针对国产车行驶里程超过十几万公里后需要进行的保养和更换项目，这是一个非常专业且重要的问题。车辆行驶到这个里程数，意味着许多磨损件和油液都已接近或达到其设计寿命，进行系统性的检查和更换至关重要，这直接关系到行车安全、车辆性能以及后续的使用成本。
核心原则是：不仅要更换常规耗材，更要重点关注底盘、发动机和变速箱等核心部件的状态。
以下是基于专业汽车维修知识整理的详细更换和建议检查清单：
| 类别 | 项目名称 | 更换必要性（★★★★★为最高） | 说明与建议 |
|---|---|---|---|
| 发动机系统 | 正时皮带套装 | ★★★★★ (若配置) | 包括正时皮带、张紧轮、惰轮。一旦断裂会导致发动机顶气门，维修费用极高。必须严格按照厂家手册里程（通常6-10万公里）更换，十几万公里是绝对必须检查更换的项目。 |
| 火花塞 | ★★★★☆ | 普通镍合金火花塞寿命约3-4万公里，铂金或铱金火花塞可达6-10万公里。十几万公里即使之前换过也到了更换周期，老化会导致点火效率下降、油耗增加、动力变差。 | |
| 发动机机脚胶 | ★★★☆☆ | 老化和破损后导致发动机抖动剧烈、共振明显，严重影响舒适性。需检查更换。 | |
| 油液类 | 变速箱油 | ★★★★★ | 无论是手动变速箱(MT)还是自动变速箱(AT/CVT/DCT)，油液都会变质。手动变速箱油建议8-10万公里更换；自动变速箱油更换周期更严格，强烈建议按厂家要求更换（通常6-8万公里），重力更换或循环机更换均可，老旧车辆建议选择重力更换更稳妥。 |
| 刹车油 | ★★★★★ | 刹车油具有吸水性，时间长会导致沸点下降，影响刹车性能，通常2年或4万公里需更换，十几万公里必须更换。 | |
| 防冻冷却液 | ★★★★☆ | 长效防冻液寿命通常为2年或4-6万公里，超长寿命型可达5年或10万公里以上。需检查冰点和液位，如果从未换过，建议全部更换。 | |
| 助力转向油 | ★★★☆☆ (若配置) | 对于液压助力转向的车辆，油液会变质，建议检查并更换。 | |
| 底盘悬架系统 | 轮胎 | ★★★★★ | 检查轮胎磨损标记（极限为1.6mm）和老化裂纹。即使花纹尚可，超过5年的轮胎也存在老化风险，建议更换。 |
| 刹车片/刹车盘 | ★★★★★ | 检查厚度，刹车片厚度低于3mm必须更换。如果之前未换过，刹车盘也可能需要同时更换或光盘处理。 | |
| 减震器 | ★★★☆☆ | 检查是否漏油、回弹是否无力。失效的减震器会影响操控性和舒适性。 | |
| 各种底盘胶套/拉杆球头 | ★★★☆☆ | 如摆臂胶套、平衡杆球头、转向拉杆球头等。老化后会导致底盘松散、异响、跑偏，需仔细检查。 | |
| 其他重要项目 | 燃油滤清器 | ★★★★☆ | 外置燃油滤清器通常建议3-4万公里更换，内置式（在油箱内）寿命较长，但十几万公里也建议检查或更换，以保证燃油压力和清洁度。 |
| 全面清洗与检查 | ★★★★☆ | 建议进行节气门清洗、进气道积碳清洗、喷油嘴清洗等，以恢复发动机动力和油耗水平。同时全面检查电路、管路（冷却液、真空管等）有无老化迹象。 |
扩展建议：
对于一台十几万公里的国产车，除了上述硬性的更换项目外，更重要的是进行一次全面的专业诊断。建议您将车辆送至专业的维修厂或4S店，让经验丰富的技师进行路试和举升检查，他们会更容易发现一些潜在的问题，例如轻微的油液渗漏、异响源等。一次性进行系统性的保养和维修，虽然短期投入较高，但能极大提升车辆的驾驶质感、可靠性和安全性，并避免未来因小问题积累而产生更大的维修费用，从而让您的爱车能继续稳定地为您服务。
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