针对宝骏汽车底盘生锈的说法，这一问题的真实性需结合车型年限、使用环境及厂商工艺变革综合分析。以下为专业解析：
一、早期车型部分存在生锈问题
2015年前生产的宝骏车型（如730、560）底盘生锈投诉较多。主要原因为：
- 防锈工艺不足：钢板未全面采用双面镀锌技术
- 密封设计缺陷：车门焊缝、底盘孔位密封胶覆盖不完整
- 地域环境影响：潮湿/盐碱地区故障率显著更高
| 车型年份 | 典型问题部位 | 车质网投诉占比(2014-2018) |
|---|---|---|
| 2015款730 | 下控制臂、排气管护板 | 23.7% |
| 2016款560 | 车门底边、油箱支架 | 18.4% |
| 2020款RS-5 | 局部焊接点 | 5.2% |
二、近年技术改进措施
2018年后宝骏实施三大工艺升级：
1. 采用整体电泳处理，车身浸泡时间增至6分钟（原3分钟）
2. 底盘喷涂2.5mm抗石击涂层（行业标准约1.8mm）
3. 关键部位应用铝硅涂层钢板（A柱、门槛梁等）
三、预防底盘生锈的建议
- 每2年检查底盘装甲完整性
- 沿海地区建议季度性底盘冲洗（清除盐分）
- 涉水后及时清理刹车盘防锈夹层积水
- 优先选择原厂带PVC涂层的底盘护板
四、行业对比数据
根据J.D.Power 2023年车辆可靠性研究，同级自主品牌底盘锈蚀故障率：
| 品牌 | 锈蚀故障率/千台 | 主要发生位置 |
|---|---|---|
| 宝骏(3年内) | 3.8 | 焊点、螺栓连接处 |
| 长安(3年内) | 2.9 | 排气管吊耳 |
| 吉利(3年内) | 4.1 | 车门排水孔周边 |
结论：宝骏早期车型确实存在防锈工艺不足的问题，但新一代车型（RC-5/RS-3/KiWi EV等）通过材料升级已显著改善。实际使用中，地域环境和保养习惯对底盘寿命的影响超过品牌差异。
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