比亚迪汽车搭载什么发动机

比亚迪汽车搭载的发动机以自主研发的“骁云”系列为核心，同时根据不同车型和应用场景提供多样化动力方案，具体包括以下几类：

1. 骁云插混专用1.5L/1.5T发动机

- 1.5L自吸发动机（BYD472QA）：采用阿特金森循环，热效率达43.04%，压缩比15.5:1，专为DM-i超级混动设计，注重低油耗，最大功率81kW，匹配E-CVT变速箱。

- 1.5T涡轮增压发动机（BYD476ZQC）：米勒循环技术，热效率40%，最大功率102kW，扭矩231N·m，用于DM-p混动或燃油车型，如宋PLUS DM-p。

2. 纯电动车型的电机系统

比亚迪不依赖传统内燃机，采用“八合一”电驱系统，集成电机、电控、减速器，覆盖70kW至380kW功率范围。例如：

- 海豹四驱版搭载前后双电机，总功率390kW；

- e平台3.0车型采用SiC电控模块，效率提升5%。

3. 燃油车发动机（逐步淘汰）

早期燃油车如F3搭载三菱4G18系列1.6L发动机，或逆向研发的BYD473QE 1.5L自吸发动机，最大功率80kW。现比亚迪战略已转向新能源。

4. 新技术拓展

- 涡轮增压直喷技术：1.5TI发动机集成缸内直喷、可变气门正时；

- 热管理系统：EGR废气再循环降低油耗，专利技术减少爆震；

- 混动专用设计：取消传统轮系（如皮带传动空调），优化电气化附件。

此外，比亚迪拓展至转子发动机研发（专利已公开），可能用于增程式电动车。其发动机技术核心围绕“高热效率”和“电混协同”，以支撑DM-i/p系统实现3.8L/100km馈电油耗。未来重点将转向电驱，但内燃机仍作为混动桥梁持续迭代。