吉利收购沃尔沃是合资车吗

吉利收购沃尔沃不属于传统意义上的合资车模式，而是跨国并购后的协同合作。以下是详细分析：

1. 股权收购性质

2010年吉利集团以18亿美元从福特手中收购沃尔沃汽车100%股权，使之成为吉利旗下全资子公司。这与合资车企（如大众-一汽、丰田-广汽等中外双方共同持股）有本质区别。

2. 独立运营与品牌保留

沃尔沃仍保持独立运营，总部和研发中心留在瑞典，遵循欧洲管理体系。吉利未将沃尔沃直接纳入自有品牌体系，而是通过技术合作实现资源共享，例如联合开发CMA架构、共同成立高端品牌领克（LYNK & CO）。

3. 技术反哺与平台共享

收购后，吉利通过沃尔沃的SPA（可扩展平台架构）和Drive-E动力技术提升自身产品力。例如，吉利星越L基于CMA平台打造，领克车型也共享沃尔沃安全标准和发动机技术。

4. 财务与市场表现

沃尔沃在被收购后扭亏为盈，全球销量从2010年的37.3万辆增长至2022年的61.5万辆。吉利则借助沃尔沃的高端形象和技术储备，实现了品牌向上突破。

5. 法律法规差异

在中国市场，沃尔沃仍作为外资品牌存在，生产基地（如成都、大庆工厂）需遵循外资车企政策，但实际控制权归属吉利。这与合资车企需满足50:50股比限制（2022年乘用车外资股比限制已放开）不同。

6. 行业影响

此次并购被视为中国汽车业“以市场换技术”战略的成功案例，后续催生了吉利与戴姆勒（收购9.69%股份）等更多国际合作模式。

若从终端产品看，部分消费者可能将国产沃尔沃（如S90、XC60）与合资车混淆，但本质上其所有权和决策链更接近独资外资品牌，只是控股方为中国企业。