电动汽车漏电可以退车吗

根据中国现行的法律法规和行业标准，电动汽车发生漏电问题是否可以达到退车条件，是一个涉及产品质量、安全风险和消费者权益保护的综合判定过程。核心取决于漏电问题的严重程度、是否构成根本违约以及是否符合法定的退车条件。

核心判断标准：是否构成“严重安全性能故障”

依据国家市场监督管理总局颁布的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》（俗称“汽车三包新规”），家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），出现因质量问题导致的转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏、动力蓄电池起火以及安全装置因质量问题起到相反作用等情形，消费者可以选择更换或退货。

电动汽车的高压漏电属于极其严重的安全隐患，可能直接导致触电、火灾等风险。如果经权威机构鉴定，漏电问题属于“因质量问题导致的严重安全性能故障”，且发生在上述“60日/3000公里”的期限内，消费者有权直接主张退车或换车。

超过初期退换期后的处理路径

如果问题发生在三包有效期（通常为2年或5万公里）内，但超过了上述的“60日/3000公里”初期退换期，则适用以下规则：

关键行动步骤与证据保全

1. 立即停用并安全处置车辆：发现漏电（如仪表报警、车身带电感、有烧焦味等）应立即安全停车，联系救援，避免安全隐患扩大。
2. 权威检测与故障定性：要求厂家或第三方有资质的检测机构出具书面检测报告，明确漏电原因（是电池包、高压线束、连接器还是其他部件）和故障性质（是否属于制造或设计缺陷）。这份报告是后续的核心证据。
3. 正式书面交涉：携带购车合同、三包凭证、维修记录、检测报告等，向经销商、制造商发出正式书面函件，明确提出因车辆存在严重安全性能故障，要求依据“汽车三包规定”退车。
4. 行政投诉与司法诉讼：如果协商无果，应立即向市场监督管理部门（拨打12315）投诉，或寻求消费者协会帮助。必要时，可向人民法院提起诉讼，主张经营者构成根本违约，要求解除合同并退款。

扩展：与电动汽车漏电相关的技术与法规背景

电动汽车的“漏电”通常指高压系统绝缘故障。国家标准《GB 18384-2020 电动汽车安全要求》对此有严格规定。车辆应具备绝缘电阻监测功能，当监测到绝缘电阻值低于安全阈值时，应立即向驾驶员报警并切断高压电。因此，合规的车辆出现漏电并持续可行驶状态本身就可能意味着监测或保护系统存在缺陷。
从技术根源看，导致高压漏电的常见原因包括：电池包密封失效进水、高压线束磨损或老化、连接器腐蚀、碰撞后维修不当等。这些问题大多与生产工艺质量控制或零部件耐久性直接相关。

总结与建议

电动汽车漏电绝非小问题，它直接触及车辆安全的底线。消费者在遭遇此类问题时，应态度坚决，以安全为由主张权利。的成功关键在于：迅速行动、固定专业证据（特别是证明为“严重安全性能故障”的检测报告）、以及清晰引用“汽车三包规定”和《消费者权益保护法》的相关条款。只要证据确凿、诉求合理合法，通过退车来解决这一重大质量缺陷是完全有可能的。