中外合资汽车在中国汽车市场中占据重要地位，其销量排名与市场份额变化与市场环境、政策导向及消费者偏好密切相关。以下为2023年1-9月中外合资品牌销量排名及市场分析（数据来源：中国汽车工业协会、乘联会）。
| 排名 | 品牌名称 | 销量（万辆） | 市场份额 | 同比增长率 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大众集团（一汽-大众、上汽-大众） | 132.5 | 12.8% | +3.2% |
| 2 | 丰田集团（广汽丰田、一汽丰田） | 89.7 | 8.6% | -1.5% |
| 3 | 本田集团（东风本田、广汽本田） | 67.4 | 6.5% | +2.1% |
| 4 | 日系合资品牌（日产、马自达） | 58.9 | 5.7% | -0.8% |
| 5 | 现代-起亚（上海现代、北京现代） | 53.2 | 5.1% | +5.4% |
| 6 | 福特（江铃福特、长安福特） | 42.1 | 4.0% | -2.3% |
| 7 | 标致-雪铁龙（神龙汽车） | 31.8 | 3.1% | -9.1% |
| 8 | 雷诺（东风雷诺） | 27.6 | 2.7% | -14.2% |
| 9 | 宝马（华晨宝马） | 25.4 | 2.5% | +4.5% |
| 10 | 奔驰（北汽奔驰） | 22.3 | 2.2% | +1.8% |
从数据可见，大众集团仍以132.5万辆销量稳居榜首，主要得益于其燃油车及新能源车型（如ID.系列）的持续布局。而丰田集团销量略有下滑，或受燃油车市场萎缩及新能源转型滞后影响。
值得注意的是，近年来自主品牌如比亚迪、吉利等在新能源领域迅速崛起，2023年1-9月新能源汽车销量占比已超30%，对合资品牌形成挤压。同时，部分合资品牌（如标致-雪铁龙、雷诺）因产品力不足导致市场份额持续下滑。
此外，合资品牌受政策调控影响显著。例如，2022年国家对合资车企的外资股比限制进一步放宽，但终端市场竞争加剧，合资品牌需加速本土化策略以维持优势。
未来，合资品牌与自主品牌或将呈现“两极分化”趋势。一方面，高端合资品牌（如宝马、奔驰）通过电动化布局巩固地位；另一方面，中低端市场或进一步向本土品牌倾斜。消费者对智能科技、性价比的需求升级，也将重塑中外合资车的市场竞争格局。
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