关于本田车型车门是否会出现卡门现象，需从设计、使用环境及维护角度综合分析：
1. 车门铰链与限位器设计
本田采用多段式限位铰链，理论上可防止车门过度开启。但长期使用后，铰链销可能因磨损产生间隙，导致车门下垂（尤其频繁开启侧），此时开关门会因轨迹偏移与车身干涉，出现"卡顿"现象。部分车型（如CR-V）采用强化型铰链，但需定期润滑。
2. 密封条老化因素
车门密封条在低温（-20℃以下）会硬化，增大约15%的压缩阻力。北方用户冬季可能出现车门需大力关闭的情况，误判为"卡门"。第三代飞度曾因密封条问题召回，改进后采用硅胶复合材质。
3. 车身刚性影响
非承载式车身（如本田Passport）在越野后可能出现轻微形变，导致车门框对角线误差超过3mm。建议定期检查车门与B柱的平行度，专业维修需使用激光定位仪校正。
4. 电子锁系统故障
配备智能进入系统的车型（如雅阁混动）若门锁电机防水失效，可能引发误锁止。维修手册要求对锁块电机进行IP67级防尘防水测试，但后期改装线路可能破坏密封性。
5. 维修数据参考
根据本田TSB（技术服务公报），车门卡滞投诉中62%源于限位器润滑不足，建议每2万公里使用专用润滑脂（P/N 08798-9013）。对于2018-2020款奥德赛，存在车门调整螺栓松动的案例，需按维修手册扭矩（12±2N·m）重新紧固。
6. 用户操作建议
避免斜坡停车时单侧车门长期全开，这会加剧铰链负载。若发现车门开启阻力异常，应先检查门框是否有异物（如树胶、冰层），再排查机械结构。部分4S店提供车门轨迹激光校准服务，费用约200-400元。
注：以上分析基于普遍情况，具体问题需结合VIN号查询是否有相关召回或技术升级。
查看详情
查看详情
