有什么老国产车是三菱evo发动机

在中国汽车工业发展历程中，有多款国产车型曾搭载三菱EVO同源的发动机，这些发动机主要来自三菱4G6系列高性能机型，尤其是4G63T这款经典红头涡轮增压引擎。以下为具体车型及技术细节：

1. 东南汽车——菱帅（2003-2009）

- 搭载4G18（自然吸气）和4G63T（涡轮增压版本，非完全EVO调校）。

- 菱帅因底盘与三菱Lancer共享平台，部分高性能改装车会移植EVO的完整4G63T引擎，原厂版本虽动力参数保守（约136马力），但改装潜力极大。

2. 哈飞汽车——赛豹V系（2005-2010）

- 顶配车型使用4G93（1.8L）和4G63T（2.0T），后者与EVO的发动机同源，但涡轮压力和ECU调校偏民用（约170马力），压缩比有所降低。

3. 比亚迪早期车型——F6（2007款）

- 部分批次采用三菱4G69（2.4L MIVEC），虽非涡轮机型，但技术源自三菱高性能系列，与EVO的4G63有部分共线生产。

4. 猎豹汽车——黑金刚（2002-2016）

- 军用及民用版本长期使用4G64（2.4L）和4G63T（越野调校版），后者为适应SUV需求降低了涡轮响应，但保留了铸铁缸体等耐造设计。

技术扩展

4G63T引擎特点：

- 铸铝缸盖+铸铁缸体，抗爆性强，可轻松通过改装突破400马力；

- DOHC 16气门结构，原厂搭载TD05涡轮（EVO III后升级为双涡管设计）；

- 国内版本因排放法规常阉割AYC（主动偏航控制）等配套系统。

国产化差异：

国内车企因成本控制，通常简化进排气系统、改用小惯量涡轮，导致功率较EVO原版（280-320马力）大幅下降，但保留了耐用性优势。

改装文化影响：

许多国产车玩家通过更换EVO的凸轮轴、涡轮和ECU实现性能复活，菱帅因车身轻量化成为热门移植对象。

这些车型见证了2000年代三菱技术对中国汽车市场的深度渗透，如今EVO发动机在二手车市场仍被视为“平民性能神器”。