奔驰旗下的越野车，特别是其G级系列，因其强大的越野性能和豪华定位，在传动系统配置上一直备受关注。其变速箱技术也随着车型迭代和动力总成的变化而不断升级。
目前，奔驰越野车（主要指G级，包括G 350、G 450、G 500、G 63 AMG等车型）主要搭载的是奔驰自主研发的9速手自一体变速箱（9G-TRONIC）及其高性能变体。这款变速箱是当前奔驰纵置发动机平台的核心配置，以其平顺性、宽泛的齿比范围和高效的传动效率著称。
对于顶级的梅赛德斯-AMG G 63车型，则配备了更加强化的AMG SPEEDSHIFT TCT 9速手自一体变速箱。这款变速箱在9G-TRONIC的基础上进行了AMG专属调校，换挡速度更快、响应更激进，并提供多种驾驶模式（如舒适、运动、运动+）以及更富的换挡感受。
值得注意的是，历史上奔驰G级也使用过其他变速箱。例如，在9G-TRONIC普及之前，曾广泛使用7速手自一体变速箱（7G-TRONIC）。而更早的车型则匹配过手动变速箱或更早期的自动变速箱。
除了G级，奔驰其他具备越野能力的SUV，如GLE、GLS等，在现款车型上也普遍采用了9G-TRONIC或其在横置平台上的对应版本，以实现全系传动技术的现代化和统一化。
| 车型系列 | 当前主力变速箱型号 | 变速箱类型 | 核心特点简介 |
|---|---|---|---|
| 奔驰G级（标准版，如G 500） | 9G-TRONIC | 9速手自一体 | 齿比范围宽达9.15，换挡平顺，配备ECO启停功能，燃油经济性优异。 |
| 梅赛德斯-AMG G 63 | AMG SPEEDSHIFT TCT 9G-TRONIC | 9速手自一体（AMG强化版） | 换挡逻辑更运动，支持多重降档（RACE START功能），传动效率与耐用性增强。 |
| 奔驰GLE / GLS | 9G-TRONIC | 9速手自一体 | 与G级同源，适配不同动力总成（汽油、柴油、混合动力），提供全面的驾驶模式。 |
| 历史车型（如老款G级） | 7G-TRONIC / 手动变速箱 | 7速手自一体 / 手动 | 代表了奔驰变速箱技术的前代水平，可靠性高，目前逐步被9速取代。 |
变速箱作为动力传递的核心，奔驰为其越野车选择的9G-TRONIC系列，不仅在公路驾驶时能提供丝滑的换挡体验，其坚固的设计和智能的软件逻辑也能应对低速越野工况。例如，其集成的变速箱控制系统能与低速扭矩放大挡（低速越野挡）和三把差速锁（G级标志性装备）完美协同，在极端环境下实现精准、可靠且强大的动力输出与控制。
总结来说，9速手自一体变速箱（9G-TRONIC）是当前奔驰越野车家族的绝对主力，它平衡了豪华舒适、高效节能与强悍的越野耐久性，是奔驰将硬派越野与前沿科技相结合的关键组成部分。
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