汽车底盘的塑料壳通常被称为底盘护板或发动机下护板，专业术语为Engine Splash Shield或Underbody Panel。其主要作用是保护底盘核心部件（如发动机、变速箱、油路等）免受路面碎石、泥水、腐蚀性物质的冲击，同时优化车辆空气动力学性能。
扩展内容：
1. 主要类型与功能
底盘塑料护板按覆盖区域可分为三类：
| 类型 | 覆盖位置 | 材质占比 | 核心功能 |
|---|---|---|---|
| 发动机护板 | 发动机舱底部 | 塑料(65%)、合金(30%)、复合材料(5%) | 防碎石冲击/隔绝泥水 |
| 中央通道护板 | 底盘纵向主梁区 | 改性PP塑料(80%) | 空气导流/降风阻 |
| 后桥整流罩 | 后悬挂及传动轴区域 | 玻璃纤维增强塑料(70%) | 降低湍流/提升稳定性 |
2. 关键技术参数
现代汽车底盘护板需满足严苛性能要求：
| 指标 | 行业标准 | 典型测试值 | 破坏极限 |
|---|---|---|---|
| 冲击强度 | ECE R67 | 5kg物体1m坠落无裂痕 | ≥12J冲击能量 |
| 耐温范围 | ISO 6722 | -40℃~130℃ | 短期耐150℃ |
| 耐油性 | SAE J200 | 柴油浸泡240h膨胀率＜3% | -- |
3. 演进趋势
新一代护板采用多层复合结构：
- 外层：耐磨尼龙+玄武岩纤维（厚度1.2-2.5mm）
- 中间层：聚氨酯吸音泡沫（降噪3-5dB）
- 内层：隔热层（反射90%辐射热）
专业提示：越野车型常配置钢制护板（厚度≥2mm），但会增重8-15kg；日常用车选择改性聚丙烯护板更佳，其弹性模量可达1.5-2.0GPa，在保护性与轻量化间实现平衡。
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