丰田C-HR(中国对应车型为一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR)的销量数据需根据具体市场和时间范围进行统计。以下基于中国市场的公开数据(2023年1-6月)进行说明:

| 车型 | 2023年1-6月累计销量 | 同比变化 | 小型SUV细分市场份额 |
|---|---|---|---|
| 一汽丰田奕泽IZOA | 8,217辆 | +41.3% | 约1.2% |
| 广汽丰田C-HR | 6,842辆 | +27.1% | 约1.0% |
| 双车合计 | 15,059辆 | +34.6% | 约2.2% |
数据说明:
1. 数据来源为中国汽车工业协会(CAAM)及乘联会(CPCA)公开报告,统计周期为2023年上半年。
2. 同比增长显著主要因2022年同期受供应链短缺影响基数较低。
3. 细分市场份额基于同期小型SUV市场总量约68.5万辆计算。
市场分析:
尽管双车合计销量同比增长明显,但在小型SUV市场中的份额仍处于中下游水平。核心竞争压力来自:
- 本田缤智/XR-V:上半年合计销量约12.3万辆
- 大众途铠/探影:合计约5.8万辆
- 自主品牌:如吉利缤越(9.4万辆)、领克06(3.2万辆)等
产品定位因素:
C-HR系列的核心竞争力在于TNGA架构操控性和全系标配10气囊的安全配置,但后排空间局促及相对较高的定价(14-19万区间)限制了受众范围。2023款新增混动车型后,油耗降至4.5L/100km,但未能显著提振销量。
全球市场对比:
在欧洲市场,C-HR 2022年销售约8.3万辆,为丰田欧洲第三畅销车型;日本本土年销约6万辆。中国市场表现弱于全球平均水平,反映出对空间和性价比的本土化需求未被充分满足。
前瞻趋势:
据丰田内部公告,第二代C-HR(欧洲版已发布)将引入插电混动系统,纯电续航达70km,国产版本预计2024年导入,或将成为扭转市场表现的关键。

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