丰田红杉国内引进吗

丰田红杉（Sequoia）目前尚未通过官方渠道正式引进国内市场。以下是详细分析：

1. 车型定位与市场策略

红杉是丰田针对北美市场开发的全尺寸SUV，主打大排量、高载重和越野性能，与坦途皮卡共享平台。国内主流需求偏向中大型SUV（如汉兰达、普拉多），且排放法规日益严格，大排量车型引入成本高，不符合丰田在华电动化转型的战略方向。

2. 排放与认证壁垒

现款红杉搭载3.5T双涡轮增压V6发动机（混合动力版），需满足国6b排放标准。进口车需单独认证，流程复杂且成本高昂，丰田更倾向将资源投入国产化或新能源车型（如bZ系列）。

3. 平行进口可行性

部分平行进口车商可能通过小3C认证引入红杉，但面临高昂售价（预估80万-100万元）、售后配件短缺等问题。且2023年后平行进口车需加装OBD监测，进一步增加合规成本。

4. 竞品对比

国内同价位段由林肯领航员、凯迪拉克凯雷德等美系车型主导，红杉若引入需重新适配配置（如智能座舱、本土化车机），短期内难以形成竞争力。

5. 历史参考

第二代红杉（2007-2022款）曾少量通过平行进口流入，但销量极低。2023年发布的第三代车型未出现在丰国备案目录中，官方社交媒体也无相关宣传。

补充知识点：

丰田在华SUV布局侧重中型/紧凑型（RAV4、凌放）及高端越野（兰德酷路泽），红杉的商用属性（最大牵引力4.5吨）与国内C端用户需求错配。

北美市场红杉年销约5万辆（2023数据），而国内同级别市场容量不足其1/10，经济性考量是主因。

若用户需求强烈，未来可能通过“丰田进口车”公众号等渠道以限量方式引入，但大规模引进概率极低。