摩托车改装成汽车叫什么

根据汽车工程与交通法规的专业资料，“摩托车改装成汽车”在业界并没有一个统一的官方名称，但最接近的历史技术术语是“循环汽车”（Cyclecar）。所谓循环汽车，是指20世纪初流行于欧洲的一类轻型车辆，它大量采用摩托车发动机、传动系统和悬挂技术，同时拥有类似汽车的敞篷或封闭车身，通常为三轮或四轮布局，整车质量较轻，排量多在1000毫升以内，定位介于摩托车与汽车之间。

在现代法规框架下，如果一辆摩托车通过增加车轮、方向盘、座椅或封闭舱体等方式改装，其分类会依据具体技术参数而定。例如，三轮改装车辆通常仍被认定为摩托车（如“倒三轮摩托车”）；若改装为四个轮子且轻于一定质量，在欧盟等地区可能被归入轻型四轮车（Quadricycle）类别，但这类车辆通常需要原厂认证，而非个人改装。

在中国，私自将摩托车改装成汽车形态，一般被定性为非法改装机动车。因为改装改变了车辆的核心结构（如车架、制动、转向系统），无法通过安全技术检验，也不能合法注册登记。相关法规明确禁止擅自改变机动车外形和已登记的技术参数，因此这类改装车不能上路行驶。

从工程学角度，更准确的描述性术语应包括“基于摩托车改装的汽车”（Motorcycle-based car）或“摩托车衍生汽车”（Motorcycle-derived vehicle）。这些表述能清楚反映其技术来源，同时避免与正规的“汽车”或“摩托车”混淆。当然，在民间口语中，也有人戏称其为“摩托汽车”，但该称呼不具备法律或技术定义上的严谨性。

综上所述，“摩托车改装成汽车”没有公认的标准叫法；若需专业表述，可依据改装后的轮数、质量、速度等参数，分别归入“三轮摩托车”、“轻型四轮车”或描述为“基于摩托车改装的汽车”。无论采用哪种名称，都必须清醒认识到：未经批准的个人改装行为存在极大安全风险，并涉嫌违法。