国六小轿车标准是指中国国家第六阶段机动车污染物排放标准,适用于轻型汽油车(包括小轿车)的环保要求。该标准于2023年7月1日起在全国范围内全面实施,标志着我国汽车尾气排放控制进入更高水平阶段。

国六标准分为两个阶段:国六a和国六b。其中,国六b是更严格的版本,对氮氧化物(NOx)、颗粒物(PM)及挥发性有机物(VOCs)等污染物的限值进一步收紧,尤其针对柴油车和汽油车均提出更高要求。对于小轿车而言,国六b标准主要涉及以下核心指标:
| 污染物项目 | 国六a限值 | 国六b限值 |
|---|---|---|
| 氮氧化物(NOx) | ≤0.08g/km | ≤0.06g/km |
| 颗粒物(PM) | ≤0.0049g/km | ≤0.004g/km |
| 一氧化碳(CO) | ≤4.5g/km | ≤4.5g/km |
| 非甲烷烃(NMHC) | ≤0.10g/km | ≤0.10g/km |
| 总碳氢化合物(THC) | ≤0.08g/km | ≤0.08g/km |
国六标准不仅关注尾气排放数值,还引入了多项技术措施保障执行效果,例如:
国六标准的实施,推动了国内汽车工业向清洁化、智能化转型。各大车企纷纷加快研发符合国六b标准的新车型,并配套升级燃油系统、电控系统及后处理装置。同时,消费者购车时可通过车管所或厂商提供的“环保信息卡”确认车辆是否满足国六b排放要求。
此外,国六标准并非孤立存在,它与《大气污染防治法》《机动车排放召回管理规定》等法规联动,形成从生产、销售到使用全链条监管体系。未来还将逐步推广“国六c”甚至更严标准,以应对城市空气质量持续改善的需求。
值得一提的是,部分出口至欧洲、北美市场的车型,其排放标准通常高于国六b,如欧七(EU7)或加州零排放法规(ZEV),这也倒逼国内车企加速技术迭代。

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