混动变速箱又叫什么

混动变速箱的专业名称通常被称为电子无级变速器（E-CVT）或动力分配装置（Power Split Device, PSD）。与传统变速箱不同，混动系统的核心并非通过物理档位切换变速，而是通过电机与发动机的协同控制实现无级调速和动力耦合。

核心概念解析

E-CVT是混动系统中最常见的传动结构，其本质是一套行星齿轮组与双电机（发电机+驱动电机）的组合。通过精确控制电机转速与扭矩，实现发动机动力分配至车轮或发电的智能切换，同时模拟传统CVT的平顺变速效果。

动力分配装置（PSD）则更强调其功能本质——将发动机输出动力按需求拆分为机械驱动路径和电力转换路径，实现能量利用率最优化。丰田THS系统的行星齿轮结构即为典型代表。

不同混动架构的传动差异

为什么称为"E-CVT"？

虽然名称含"CVT"，但E-CVT与传统钢带CVT结构完全不同：

1. 无物理变速机构：通过电机转速调节实现"无级变速"效果
2. 电子控制核心：由ECU实时计算最佳动力分配比例
3. 能量双向流动：兼具驱动、发电、能量回收功能

技术演进趋势

新一代混动系统正从单速E-CVT向多档位DHT发展：
- 比亚迪DM-p采用三档变速结构
- 长城柠檬混动DHT集成两档变速器
- 吉利雷神动力搭载3DHT Pro三档变速
多档化可提升高速工况效率，扩展纯电驱动速域，是兼顾性能与能耗的技术方向。

总结而言，混动变速箱的学术定义应归类为混合动力专用变速装置（DHT），其技术本质是机电耦合系统，而"E-CVT"作为行业约定俗成的称呼，特指采用行星齿轮结构的功率分流型系统。