福特汽车的主动驾驶技术是一个渐进式的系统，旨在提升驾驶的安全性与便利性。其核心是福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，这是一个集成了多项主动安全和驾驶辅助功能的套件。需要注意的是，福特目前提供的技术属于L2级驾驶辅助，强调人机共驾，驾驶员需始终保持对车辆的控制和关注，而非更高级别的“自动驾驶”。
福特Co-Pilot360™系统主要包含以下主动驾驶功能模块：
1. 自适应巡航控制（ACC）与停走功能：车辆可自动调整车速以保持与前方车辆的预设距离。在交通拥堵时，系统可实现自动减速直至停止，并在短暂停车后根据前车动态自动恢复跟车。
2. 智能领航辅助系统（BlueCruise）：这是福特在特定车型（如Mustang Mach-E, F-150）上提供的脱手驾驶辅助功能。它结合了ACC和车道居中辅助（LC），在已测绘覆盖的、符合条件的特定高速公路路段（北美称“Blue Zones”），允许驾驶员双手脱离方向盘，但仍需通过车内摄像头监测驾驶员注意力。
3. 车道保持辅助系统：包含车道偏离警示、车道偏离干预（轻微纠正方向盘）和更主动的车道居中辅助（使车辆持续保持在车道中央）。
4. 前方碰撞预警与自动紧急制动（AEB）：监测与前车或行人的距离，在碰撞风险极高时首先发出警报，若驾驶员未响应，系统可自动实施制动以减轻或避免碰撞。
5. 盲点监测系统（BLIS）与交叉路口警示：监测车辆两侧盲区，在变道有风险时提示。部分车型的交叉路口警示功能可在车辆即将横向通过路口时，检测侧方接近的车辆并发出警报。
6. 其他辅助功能：还包括如主动泊车辅助（半自动泊车）、后视摄像头、自适应前大灯等。
为了更清晰地展示福特Co-Pilot360™在不同车型级别中的功能配置差异，以下为代表性配置概览：
| 功能分类 | 核心功能名称 | 主要作用 | 典型搭载车型（示例） |
|---|---|---|---|
| 巡航控制 | 全速域自适应巡航控制（带Stop & Go） | 自动跟车，支持停车再启动 | 福特EVOS， Mustang Mach-E |
| 转向辅助 | 车道居中辅助（Lane Centering） | 使车辆保持在车道中央行驶 | 锐界L， 全新探险者 |
| 脱手驾驶辅助 | BlueCruise 主动驾驶辅助 | 在特定高速公路路段允许脱手 | F-150（北美）， Mustang Mach-E（北美） |
| 安全防护 | AEB带行人监测/交叉路口辅助 | 防追尾、防行人碰撞、防侧向碰撞 | 全系车型逐步标配 |
| 盲区监测 | BLIS带后方交通警示 | 变道盲区预警，倒车侧向来车预警 | 蒙迪欧， 锐界 |
扩展：福特在自动驾驶领域的战略布局
除了面向消费者的驾驶辅助系统，福特在更高级别的自动驾驶方面曾进行长期投入。其通过独立子公司Argo AI（现已停止运营）研发L4级自动驾驶系统，并与大众汽车共同投资。虽然Argo AI项目终止，标志着福特调整了完全自动驾驶的商业化路径，但其技术积累和取得的测试经验（如在美国多个城市进行的Robotaxi测试）已反馈至驾驶辅助系统的开发中。福特目前的战略更聚焦于渐进式地推进L2+、L3级技术在量产车上的应用，并持续通过OTA升级优化Co-Pilot360™系统的性能与体验。
总结而言，福特的主动驾驶核心是Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，其功能涵盖自适应巡航、车道居中、特定场景脱手驾驶（BlueCruise）、主动刹车等，旨在成为驾驶员的“协同驾驶者”。福特正稳步将更先进的辅助功能推向市场，但始终坚持在现有法规和技术框架内，以安全为核心的人机共驾理念。
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