目前市面上的电动汽车绝大多数仍采用传统设计，配备了方向盘以实现驾驶操控。但存在少数特殊类型的电动汽车或相关设备，其设计或功能特性使得方向盘不再是必要部件。以下是相关分类及具体说明：
| 车型类型 | 是否配备方向盘 | 主要特点 |
|---|---|---|
| 电动摩托车 | 无 | 通过脚踏或油门杆控制前进与刹车，部分车型采用手柄替代方向盘，但不涉及传统机械转向柱 |
| 电动滑板车 | 无 | 以双脚驱动为主，部分电动滑板车配备手柄用于加速，但无方向盘结构 |
| 自动驾驶出租车 | 无 | 部分实验性自动驾驶车型（如Waymo、百度Apollo）采用线控转向系统，取消物理方向盘以实现全自动驾驶 |
| 电动公交车/长途客车 | 通常有 | 商用电动公交车仍保留方向盘以确保紧急情况下的人工操控能力 |
| 电动航空器 | 无 | 如电动垂直起降飞行器（eVTOL），采用飞行控制系统替代传统方向盘 |
核心技术说明：传统方向盘作为机械转向系统的核心部件，通过齿轮组将驾驶员的操控信号传递至前轮。而无方向盘电动车通常采用以下技术方案：
1. 线控转向系统（Steer-by-Wire）：通过电子信号直接控制车轮转向，无需机械连杆
2. 自动驾驶辅助系统（ADAS）：依赖传感器和算法实现路径规划与车辆控制
3. 人体工学操控设计：如手柄、按钮或触控面板替代传统方向盘功能
需注意：电动汽车的定义通常指以电池为动力源的四轮机动车，而电动摩托车、电动滑板车等属于两轮或三轮交通工具，其分类与法规要求不同。目前全球量产的电动汽车中，无方向盘设计仍属于实验或特殊用途范畴。根据国际汽车工程师学会（SAE）标准，L3级及以上自动驾驶车辆可逐步取消方向盘，但需符合安全冗余要求。
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