汽车轮胎的扁平率，更专业的术语是扁平比或高宽比，它是轮胎断面高度与断面宽度的比值，是轮胎规格标识中的关键参数之一。理解其计算方式和含义，对于正确选择轮胎、理解车辆性能特性至关重要。
扁平比的计算公式为：（轮胎断面高度 H / 轮胎断面宽度 W） × 100%。其数值结果是一个百分比。需要明确的是，这里的“断面宽度”和“断面高度”均指轮胎安装在标准轮辋上并充气到规定压力后的测量值。
在实际的轮胎规格标识中，我们通常看到的是类似 225/45R17 这样的格式。其中：
- 225：代表轮胎的断面宽度，单位为毫米（mm）。
- 45：代表轮胎的扁平比，即45%。这意味着轮胎的断面高度是其断面宽度的45%。
- R：代表子午线轮胎结构。
- 17：代表适配轮辋的直径，单位为英寸。
根据上述规格，我们可以进行具体计算：
已知：断面宽度 W = 225 mm，扁平比 = 45%。
则：轮胎断面高度 H = 断面宽度 W × 扁平比 = 225 mm × 45% = 101.25 mm。
因此，这个225/45R17轮胎的断面高度约为101.25毫米。
扁平比是影响车辆驾驶感受和性能的重要设计因素：
低扁平比轮胎（例如30、35、40系列）：通常被称为“薄胎”。其断面高度较低，侧壁短而硬。优势在于轮胎在转向时形变更小，提供更直接、精准的操控响应和更好的侧向支撑性，多见于高性能轿车和跑车。劣势是对路面颠簸的过滤能力较差，乘坐舒适性降低，且轮胎鼓包、轮辋损伤的风险相对更高。
高扁平比轮胎（例如55、60、65系列及以上）：俗称“厚胎”。其断面高度较高，侧壁长且软。优势在于缓冲能力强，能有效吸收路面震动，提供更佳的乘坐舒适性，同时对不良路面的适应性更好，轮胎耐用性也通常更高。劣势是转向响应相对迟钝，高速过弯时侧向形变较大，操控极限和路感清晰度不如低扁平比轮胎。
以下表格总结了不同扁平比轮胎的核心特点：
| 扁平比类型 | 典型数值范围 | 主要优点 | 主要缺点 | 常见应用车型 |
|---|---|---|---|---|
| 超低扁平比 | 25 - 35系列 | 极致操控精准、极佳侧向支撑、路感极其清晰 | 舒适性差、易损、成本高 | 顶级性能跑车、赛道改装车 |
| 低扁平比 | 40 - 50系列 | 操控响应灵敏、转向精准、外观运动 | 舒适性一般、路噪可能较大 | 运动型轿车、轿跑车、豪华轿车 |
| 中扁平比 | 55 - 65系列 | 平衡操控与舒适、适用性广 | 性能无突出特长 | 主流家用轿车、城市SUV |
| 高扁平比 | 70 - 80系列及以上 | 舒适性好、承载能力强、耐冲击 | 操控模糊、转向响应慢 | 越野车、轻型客车、卡车 |
重要注意事项：
1. 更换轮胎时，必须确保轮胎的整体外直径与原配规格尽可能接近（通常误差应控制在±3%以内），否则会影响车速表、里程表的准确性，并可能干扰车辆ABS、ESP等电子系统。可以通过专业的轮胎计算器进行换算。
2. 扁平比是轮胎整体性能的一部分，其实际表现还受到轮胎橡胶、胎面花纹设计、内部结构（如胎体帘线层数）等因素的综合影响。
3. 选择轮胎不应只追求极低的扁平比，而应综合考虑车辆的原厂设定、主要行驶路况、驾驶习惯以及对舒适性和操控性的具体需求。遵循车辆制造商的推荐规格通常是最稳妥的选择。
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