2023年中国合资车销量呈现分化趋势,部分品牌下滑明显。根据乘联会数据,全年合资乘用车销量约870万辆,同比下降12%,市场份额首次跌破50%。具体表现如下:
1. 头部德系品牌:大众汽车在华销量约239万辆(含奥迪),仍居榜首,但同比减少8.3%。日系三强(丰田、本田、日产)合计销量约290万辆,同比下降15.6%,其中日产跌幅达24%。
2. 细分市场变化:
- B级轿车市场:凯美瑞、雅阁等传统主力车型销量跌破20万辆
- SUV领域:本田CR-V、大众途观等经典车型销量缩减18-25%
- 新能源转型滞后:合资品牌新能源车占比不足8%,远低于自主品牌35%的渗透率
3. 深层原因分析:
- 供应链成本压力导致合资车价格优势减弱
- 智能座舱、自动驾驶等领域技术迭代缓慢
- 本土化研发投入不足,2023年合资车企研发支出均值仅为自主品牌的1/3
4. 区域市场差异:
- 一线城市合资车市占率降至42%
- 低线城市消费升级直接转向国产高端新能源
值得注意的是,豪华合资品牌表现相对稳健,奔驰、宝马国产车型销量分别增长3.5%和4.1%,显示消费升级趋势下市场分层加剧。未来两年将是合资品牌战略调整关键期,预计会有更多本土化合作与技术转让协议落地。
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