天籁汽车怎么有离合器

关于您提出的问题“天籁汽车怎么有离合器”，这是一个非常好的问题，它触及了汽车传动系统的核心区别。首先需要明确一个关键概念：天籁车型目前主要搭载的是自动变速箱（CVT无级变速箱），因此它没有传统意义上由驾驶员脚踩控制的离合器踏板。

然而，这并不意味着离合器这个概念与天籁无关。离合器是传递或切断发动机与变速箱之间动力的关键部件，任何靠内燃机驱动的汽车都离不开它，区别仅在于其操作形式（手动 vs 自动）。

接下来，我们将详细解释天籁车型的离合器存在形式，并扩展介绍其变速箱技术。

一、天籁自动挡车型的“离合器”

对于像天籁这样搭载CVT无级变速箱的自动挡汽车，车辆内部确实存在“离合器”，但它不是踏板，而是一套电控液压系统，其主要形式是液力变矩器。

液力变矩器（Torque Converter）位于发动机和变速箱之间，其作用相当于一个“软连接”的自动离合器，工作原理如下：

• 发动机曲轴带动泵轮旋转，搅动变速箱油（ATF）形成油流。
• 油流冲击涡轮，从而将动力传递到变速箱输入轴。
• 在车辆静止（D挡踩刹车）或低速时，油流的动力不足以完全带动涡轮，此时动力传递不完全，相当于手动挡车型的“半联动”状态，从而实现平稳起步和停车。

因此，液力变矩器替代了传统离合器踏板的职能，实现了动力的自动连接与切断。此外，在CVT变速箱内部，还有由电控液压系统操作的多片式离合器或制动器，用于实现前进挡、倒挡的切换以及动力传递路径的改变。

二、天籁变速箱技术详解

日产天籁以其平顺的驾驶体验著称，这主要归功于其广泛应用的CVT无级变速箱，特别是代号为CVT8系列的变速箱。其技术特点如下：

• 无级变速：通过两个可变宽度的锥轮和一条高强度钢带（或链条）来实现传动比的连续改变，没有传统AT变速箱的固定档位，因此动力输出极其平顺，没有换挡顿挫感。
• 燃油经济性：能够让发动机始终维持在最高效的转速区间工作，从而有效降低油耗。
• 加速性能：由于传动比是连续变化的，加速过程如丝般顺滑，避免了动力中断。

以下是天籁部分车型变速箱配置的示例数据：

三、历史与特殊情况：手动挡天籁

需要补充的是，在早期（例如2015年及以前），天籁在某些市场或配置上曾提供过6速手动变速箱的版本。对于这些车型，它们就配备了传统的离合器踏板，需要驾驶员手动操作来切断和连接动力以实现换挡。

但根据目前中国市场在售的最新款天籁来看，全系均已不再提供手动挡车型，全部标配了先进的CVT无级变速箱。因此，您现在能买到的新天籁，驾驶舱内只有两个踏板：油门和刹车。

总结

总而言之，天籁汽车确实有离合器，但它不是您所想的那种需要脚踩的踏板。对于现代自动挡天籁而言：

• 它的“离合器”是液力变矩器和电控多片离合器。
• 它的操作是全自动的，由变速箱TCU（ Transmission Control Unit ）通过液压系统智能控制。
• 其目的是为了提供平顺无比的驾驶体验和优异的燃油经济性，这也是天籁的核心卖点之一。

希望以上专业的解释能帮助您完全理解天籁汽车的离合器问题。