越野车有升高1寸的吗

越野车确实可以升高1寸（约2.54厘米），这是一种常见的轻度改装方案，主要用于改善通过性或匹配更大尺寸轮胎。以下是相关要点和扩展知识：

1. 改装方式

- 弹簧/减震器更换：直接替换原厂弹簧或减震器为加长1寸的型号，这是最稳定的方法，能保持悬挂几何接近原厂设定。

- 垫块升高：在弹簧顶部或悬挂支点加装金属/聚氨酯垫块，成本较低但可能影响悬挂行程。

- 可调悬挂组件：部分高端车型支持电子调节或改装可调连杆，实现精准高度控制。

2. 技术考量

- 悬挂几何调整：升高后需检查前束角、主销后倾角等参数，可能需要加长控制连杆或安装校正垫片。

- 传动系统影响：分动箱、传动轴角度可能发生变化，极端情况下需加装降低支架。

- 稳定性风险：车身重心升高可能增加侧翻风险，需配合加宽轮距或防倾杆强化。

3. 实际效果

- 通过性提升：离地间隙增加可应对更复杂地形，但1寸升高对极限越野帮助有限，更多用于协调轮胎升级（如265/70R17换装285/70R17）。

- 兼容性问题：部分车型的ABS线束、刹车油管长度需重新调整，避免悬挂伸展时拉断管线。

4. 法规与质保

- 国内法规允许改装范围内的高度调整（通常不超过原车高度30%），但需备案并符合《机动车安全技术条件》（GB 7258）。

- 原厂质保可能因改装失效，建议选择TUV认证或主机厂认可的改装件。

5. 延伸方案

- 轻度升高常搭配AT轮胎和底盘护板，形成综合防护体系。

- 若追求更强越野性能，可考虑2-3寸升高并同步升级差速锁、分动箱等硬件。

升高1寸是平衡日常驾驶与越野需求的折中方案，需根据具体车型和用途权衡利弊。改装后建议进行四轮定位及多工况路试，确保安全性。