汽车轮胎气压低于1.5 bar（约150kPa）或高于轮胎侧壁标注的最大充气压力（常见为3.5 bar、4.2 bar）时，车辆原则上不应继续行驶；当胎压低于1.0 bar或归零时继续行驶，会直接导致轮胎报废并严重危及行车安全。
一、为什么胎压过低开不了。气压不足时，轮胎滚动过程中胎侧反复屈挠弯折，内部橡胶、帘布层与钢丝层之间剧烈摩擦，温度急剧升高，长时间行驶极易引发脱层、爆胎；同时胎面两侧承受大部分载荷，形成"两肩磨损"，制动距离延长、转向变沉、车辆跑偏，滚动阻力上升还会使油耗增加约5%-10%。严重缺气时，轮毂边缘会直接压在胎侧上，短距离行驶即可造成胎侧辋切割破裂，轮胎直接报废。
二、为什么胎压过高也开不了。气压过高时胎面中央隆起，接地面积缩小，抓地力和制动力下降，雨天更易打滑；胎体变"硬"，缓冲性能变差，路面冲击直接传给轮毂和悬挂，遇到坑洼、台阶时更易出现鼓包甚至爆胎；同时胎面中央异常磨损，轮胎寿命大幅缩短。
三、判断能否开的具体数值标准：1. 厂家标准胎压一般标注在驾驶座B柱、油箱盖内侧或用户手册，乘用车冷态多为2.3-2.5 bar，满载时前轮约2.4 bar、后轮约2.8 bar。2. 实测胎压比标准值低0.3 bar以内可正常行驶并尽快补气；低0.3-0.6 bar应就近充气；低于标准值1.0 bar以上（或绝对值低于1.5 bar）应换备胎或叫救援。3. 热态胎压比冷态高0.2-0.3 bar属正常现象，切忌热车放气。4. 冬季气温每降低10℃，胎压约下降0.1 bar，应补充至标准值上限。
四、缺气保用轮胎（防爆胎）属于例外。防爆胎（如马牌SSR、米其林ZP、普利司通RFT）胎侧经过加强，在零压状态下仍能支撑车重，一般可以不超过80 km/h的速度继续行驶80-200 km（具体以厂家说明为准），但仍需尽快到店处理，不能长期当正常轮胎使用。
五、发现胎压异常的应急处理：1. 立即松油门、减速，双手握稳方向盘，打开双闪，逐步靠边停到安全区域。2. 目测轮胎是否明显瘪陷、有无异物刺入、胎侧是否鼓包或开裂。3. 用胎压计或车载胎压监测逐条测量，确定具体数值。4. 胎压过低且随车有备胎的应更换备胎；无备胎可用车载充气泵补足后慢速驶向最近修理厂。5. 胎侧鼓包、破裂或胎压归零的，必须叫拖车或救援，绝不能再开。
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