小鹏p5有汽车悬挂吗

小鹏P5拥有汽车悬挂系统，这一点是明确的。作为一款面向主流家用市场的智能电动轿车，小鹏P5的悬挂系统是其底盘平台的重要组成部分，负责承载车身、缓冲震动、保证车轮与路面的接触，从而直接影响车辆的舒适性、稳定性和操控性。

小鹏P5采用的是非常经典且成熟的前置前驱平台悬挂配置：前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。这套组合在同级别、同价位的家用轿车中应用广泛，其核心设计目标是在成本、空间利用和基础舒适性之间取得平衡。

前麦弗逊式独立悬挂结构简单、紧凑、重量轻且可靠性高。它能为前轮提供良好的独立跳动空间，有助于提升前轮的贴地性和转向响应，同时为前机舱内布置电机、电控等部件节省了宝贵空间。

后扭力梁式非独立悬挂（也称为半独立悬挂）的主要优势在于结构简单、成本较低，并且占用后备箱及后排座椅下方的空间很小，这对于需要布置大容量电池包并追求宽敞后排及后备箱空间的电动车来说是一个重要考量。小鹏P5通过精心调校扭力梁的刚度以及匹配减震器与弹簧的参数，力求优化其滤震表现。

小鹏P5的底盘和悬挂系统由小鹏汽车与国际顶级团队联合开发，并针对中国路况进行了大量适应性调校。其调校风格明显偏向舒适性家用定位，能够有效过滤路面的大部分细碎震动，保证乘客的乘坐舒适性。当然，受限于后扭力梁的结构特性，在面对连续颠簸或单侧冲击时，其整体感和操控极限与多连杆等更复杂的独立悬挂存在差距。

为了更清晰地展示小鹏P5悬挂系统的核心信息，以下用表格形式进行总结：

扩展来说，悬挂系统的选择是汽车工程中典型的权衡艺术。与小鹏P5形成对比的是，定位更高、更注重驾驶质感或性能的车型通常会采用更复杂的悬挂形式。例如，小鹏P7采用了前双叉臂、后多连杆的全独立悬挂，这为其出色的运动性能奠定了基础。而小鹏G9等高阶车型甚至提供了搭载智能空气悬挂的选项，可实现底盘高度的主动调节。

因此，总结而言：小鹏P5确实配备了完整的汽车悬挂系统，其前麦弗逊后扭力梁的配置是其产品定位和成本目标的直接体现，能够满足目标用户群体对于日常城市通勤舒适性、空间实用性和经济性的核心需求。对于追求极致操控或通过性的用户，则需要考虑悬挂配置更高级别的车型。