根据当前全球及中国市场在售车型信息，丰田“霸道”（即丰田普拉多，Toyota Prado）是提供四驱车型的，并且其核心车型均为四驱版本。您提出的“没有四驱车吗”这一问题，可能源于对车型历史或特定市场版本的误解。下面为您提供专业、准确的信息解析。
核心结论：丰田普拉多（霸道）不仅提供四驱车，而且其标志性的全时四轮驱动系统（或分时四驱系统，依具体世代和地区而定）一直是其作为硬派越野车的核心卖点。所谓的“没有四驱”可能指某些市场历史上存在过的后驱（两驱）版本，但这并非主流，且在当前在售车型中已不存在。
当前在售车型概览（以2024年全新一代普拉多为例）：
全新一代普拉多（LC250）于2023年全球发布，目前已在中国、北美、中东等市场销售。它全系标配了全时四驱系统（带中央差速锁与低速四驱挡），并可选配后桥差速锁，越野能力是其根本属性。其价格因市场、配置、动力总成（2.4T混合动力、2.8T柴油、2.7L汽油等）而有较大差异。
以下是中国市场（以官方进口或平行进口常见渠道为例）的参考价格范围：
| 车型/版本 | 动力总成 | 驱动形式 | 参考价格范围（） | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 全新一代普拉多（官方渠道） | 2.4T混合动力 | 全时四驱 | 45.98万 - 54.98万 | 一汽丰田国产版本，2024年上市，具体配置价不同。 |
| 平行进口（中东版） | 2.8T柴油 / 2.7L汽油 | 全时四驱 | 55万 - 75万+ | 价格受车源、配置（TX、TXL、VX等）、手续费用波动大。 |
| 上一代普拉多（停售前） | 3.5L汽油 | 全时四驱（国产版为分时四驱） | 停产前约43万-60万 | 国产版（一汽丰田）于2020年停产，当时部分版本为分时四驱。 |
重要扩展内容：关于驱动形式的演变与澄清
1. 历史与市场特殊性： 普拉多确实在部分市场（如日本本土、早期的一些右舵市场）为降低成本推出过后轮驱动（2WD）的入门型号，但这从未成为主流，尤其在中国市场，消费者认知和购买的普拉多几乎全部是四驱版本。因此，“丰田霸道没有四驱车”是一个不准确的说法。
2. 四驱系统的类型： 普拉多历代车型主要采用两种四驱系统：
- 全时四驱（带托森中央差速器或中央差速锁）：大多数世代（如LC120、LC150前期）和当前全新LC250的标准配置，公路与越野性能均衡。
- 分时四驱：曾在一汽丰田国产的后期版LC150（2018款后）上使用，需手动切换两驱/四驱模式，结构更简单可靠，但铺装路面需使用两驱模式。
无论哪种，都是强大的机械式四驱，具备低速四驱挡位，是硬派越野的保证。
3. 影响价格的核心因素：
- 市场渠道： 官方国产/进口价格透明且稳定；平行进口车（主要来自中东）价格浮动大，受汇率、运费、国六环保通关成本影响显著。
- 配置等级： 从基础的TX到高配的VX甚至顶配的Adventure或GR SPORT，差价可达数十万元，高配车型通常配备更齐全的越野辅助系统（如多地形选择、蠕行模式、前后差速锁）和豪华舒适配置。
- 动力系统： 柴油版（如2.8T）因扭矩大、续航长，在平行进口市场中通常比同配置汽油版价格更高。
- 新车与二手车： 由于普拉多保值率极高，车况良好的二手老款车型价格依然坚挺。
购买建议： 如果您在中国市场购买全新普拉多，目前主要通过一汽丰田官方渠道预订国产新一代车型，全系为四驱。若考虑平行进口，务必寻找信誉良好的经销商，确认车辆符合中国国六b排放标准并能正常完成环保信息公开和上牌手续，这部分隐性成本可能很高。购车前明确预算和对配置、动力的需求是关键。
总结来说，丰田普拉多（霸道）不仅提供四驱车，而且其卓越的四驱系统和越野能力是它的立身之本。价格跨度较大，从国产新一代的40多万元起，到平行进口高配版的70万元以上不等。购买时应以官方信息或可靠经销商的具体报价为准。
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