手动变速箱（Manual Transmission, MT）的全球销量数据因市场区域、车型类别和年份差异较大，且受自动变速箱（AT/DCT/CVT）及新能源汽车冲击，市场份额持续萎缩。以下基于行业报告及市场研究数据，分维度呈现：
| 区域市场 | 手动挡占比（新车销售） | 自动挡占比 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 欧洲 | 约65%-70% | 30%-35% | 德国/西班牙超70%，豪华车除外 |
| 北美 | ＜3% | ＞97% | 美国市场渗透率最低 |
| 中国 | 约12% | 88% | 新能源车挤压燃油手动挡市场 |
| 印度 | 约85% | 15% | 经济型车主导，AMT增速显著 |
| 日本 | ＜5% | ＞95% | CVT技术高度普及 |
数据来源：S&P Global Mobility, JATO Dynamics 2022年报
技术替代效应：DCT（双离合变速箱）成本下降至$1,500以下，与MT价差缩小至$300-$500，加速中端车型自动挡普及。
政策驱动：欧盟2021年实施WLTP测试标准，自动挡车型油耗优化优势凸显，倒逼厂商减少MT车型投放。
消费行为变迁：北美90后驾驶员中仅18%具备手动挡操作能力（AAA 2021调研），年轻群体操作技能断层加剧市场衰退。
主流供应商如ZF、Aisin已逐步停产MT产线，转向电驱桥（e-Drive）研发。独立厂商如格特拉克（Getrag）保留MT业务主要服务于商用车领域（重卡MT占比仍超40%）。
值得注意的是，入门级商用车（如轻型货运车辆）及专业竞技车型（如拉力赛改装车）仍维持较高MT需求，形成利基市场。
| 区域 | MT渗透率预测 | 关键变量 |
|---|---|---|
| 全球平均 | 降至15%-18% | BEV车型无传统变速箱 |
| 欧洲 | 下滑至50%-55% | 48V轻混系统标配DCT |
| 新兴市场 | 维持70%+ | AMT对MT形成替代 |
注：AMT（电控机械自动变速箱）在印度马鲁蒂铃木等车企成本已降至$200，成为MT主要替代方案。
结论：手动变速箱作为机械传动时代的标志性产品，其市场存续将长期依赖于特定应用场景（商用车/竞技车）及新兴市场消费惯性，但整体已被纳入「衰退型技术轨道」。建议产业分析需结合区域市场分层及动力总成电气化进程作动态评估。
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