奔驰450越野能力如何

奔驰GLE 450的越野能力属于中高端豪华SUV的主流水平，虽不及硬派越野车，但其搭载的4MATIC全时四驱系统和智能化底盘技术仍能应对中等难度地形。以下是具体分析：

1. 四驱系统

配备4MATIC全时四驱，标配多片离合器式中央差速器，可实现前后轴45:55的动力分配。选装越野套件后（如GLE 450 4MATIC越野组件），会增加低速分动箱（扭矩放大2.93倍）和机械式后桥差速锁，大幅提升攀爬与脱困能力。

2. 底盘技术

AIRMATIC空气悬架为标准配置，可提升车身高度60mm（选装越野组件后达90mm），涉水深度达600mm。配合自适应减震系统（ADS PLUS），能根据路况自动调整阻尼，兼顾公路与非铺装路面行驶稳定性。

3. 电子辅助系统

- DSR陡坡缓降：自动控制车速下坡，驾驶员仅需专注转向。

- Offroad+模式：激活后优化油门响应、变速箱逻辑及ESP阈值，针对沙地、岩石等6种地形预设调校。

- 360°摄像头+透明机盖：虚拟底盘透视功能便于观察障碍物。

4. 动力与通过性

3.0T L6涡轮增压+48V轻混（367马力/500N·m）+9AT变速箱，低扭充沛。接近角25.7°、离去角24.2°（空气悬架升高后），纵向通过角19.8°，数据优于宝马X5但略逊于路虎揽胜运动版。

5. 局限性

- 未标配越野胎（原厂为公路胎），极端地形需更换AT胎。

- 电子限滑干预偏保守，连续交叉轴需依赖选装的后桥锁。

- 车身重量（超2.3吨）在泥地易下陷。

扩展知识：奔驰的4MATIC系统在GLE上更侧重公路性能，其多片离合器在长时间高强度越野时可能过热，这与奔驰G级的三把锁纯机械结构有本质区别。若追求极致越野，建议选装越野工程套件或考虑G 500车型。