汽车发动机给什么供电

汽车发动机通过以下几种方式为车辆电气系统供电：

1. 发电机（交流发电机）

发动机运行时通过皮带驱动发电机旋转，将机械能转化为电能，输出直流电（经整流后）。现代车辆发电机功率通常在1-3kW，配备电压调节器保持14V（12V系统）或28V（24V系统）的稳定电压。

2. 蓄电池（铅酸/锂电）

- 启动阶段：发动机未运转时由蓄电池供电，启动电机需瞬间放电200-600A。

- 辅助供电：发动机熄火时为车载电子设备（防盗系统、ECU记忆模块等）提供待机电力。

- 电压缓冲：发电机输出不足时协助供电，现代AGM蓄电池循环寿命可达3-5年。

3. 供电优先级管理

- 发动机运转时以发电机为主电源，蓄电池转为浮充状态。

- 智能能量管理系统（如奔驰EIS、宝马IBA）会按需调节发电机负荷，降低燃油消耗。

4. 特殊工况供电

- 启停系统：快速重启时由增强型蓄电池（EFB/AGM）与高输出发电机协同供电。

- 混合动力车型：通过DC-DC转换器将高压电池组电压降至12V辅助系统电压。

5. 关键负载保护

重要系统（如ECU、燃油泵）优先供电，娱乐系统等非关键负载可能在低电压时被切断。

发电机与蓄电池构成并联供电网络，现代车辆线束设计需考虑电压降（主线缆截面积通常4-6mm²），保险丝盒分路保护各子系统。48V轻混系统正逐步推广，其BSG电机可提供更高功率的电动助力与能量回收。