PSA集团（标致雪铁龙集团，现为Stellantis集团的一部分）确实拥有自主研发的变速箱技术，以下是其核心自主变速箱产品及相关技术细节：
1. EB系列AMT变速箱
PSA早期开发了名为Pilot Shift的电子控制机械式自动变速箱（AMT），应用于标致107、雪铁龙C1等小型车。该变速箱结构简单、成本低，但换挡顿挫感较明显，属于经济型解决方案。
2. THP发动机配套的6速手动变速箱
针对1.6THP等涡轮增压发动机，PSA开发了代号ML6C的6速手动变速箱，采用三轴设计，换挡行程短、齿比紧密，强调运动调校，多见于标致308 GT、RCZ等性能车型。
3. EAT6/EAT8系列自动变速箱
- EAT6：PSA与日本爱信合作开发的6速横置自动变速箱（代号AT6），但PSA主导了控制逻辑调校，适配EP6/EP8发动机，用于DS7、标致5008等车型。
- EAT8：2016年推出的8速自动变速箱（内部代号ATN8），电机参与换挡控制，换挡速度提升30%，支持启停功能，搭载于标致508L、DS9等高端车型。该变速箱由PSA独立完成软件集成，硬件与爱信联合开发。
4. 混动专用变速箱（e-DCS6）
用于插电混动车型（如标致3008 PHEV），整合双电机与多片离合器，可纯电/混动模式切换，电机功率达80kW，支持四驱模式（后桥另配电机）。
技术延伸：
PSA的变速箱策略强调模块化，平台延展性强。例如EAT8可通过更改阀体程序适配不同扭矩（300-450N·m）。此外，PSA在变速箱软件标定上投入较大，其“Shift by Wire”线控换挡技术减少了机械损耗。不过，部分低端车型仍采购格特拉克或加特可的变速箱以降低成本。
目前Stellantis集团正在整合PSA与FCA的技术资源，未来可能推出新世代混动变速箱，但PSA的EAT8技术仍会是主力。
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