遇到泥坑时，越野车需采取系统化的脱困策略，结合车辆性能与地形特点综合应对：
一、预先判断与准备
1. 地形评估：观察泥坑深度、底部硬度及周边植被。若淤泥超过轮毂中心线或存在尖锐异物，建议绕行。
2. 轮胎调整：降低胎压至18-22psi（视车型而定），增加接地面积。MT泥地胎的宽大花纹沟槽可提升排泥效率。
3. 四驱模式选择：启用低速四驱（4L）档位，扭矩放大2.5-4倍，差速锁在车轮悬空前介入防止动力流失。
二、驾驶技术要点
1. 恒定油门控制：保持2000-2500rpm稳定转速，避免急加速导致刨坑。手动车型建议二档起步。
2. 循迹管理：选择前车车辙通过，但需注意深层车辙可能导致底盘托底。倾斜路面保持车轮与倾斜反向成15-20°夹角。
3. 转向修正：出现侧滑时，向滑移方向轻打方向（如车尾右滑则右转），同时微调油门维持动力。
三、深度陷车救援方案
1. 牵引系统应用：使用D型卸扣连接前后桥拖车点，绞盘钢缆需配合树根保护器。无锚点时可用地锚钉+滑轮组建立机械优势。
2. 防沉板使用：MAXTRAX脱困板应45°插入轮胎前缘，间距不超过30cm。金属材质脱困板需注意防导电。
3. 液压千斤顶操作：在车架举升点放置底座扩大受力面，顶升后填入石块/木方，禁止使用悬挂部件作为支点。
四、电气系统保护
1. 涉水泥坑后需检查分电器、点火线圈防水密封性，柴油车型注意空滤防水。
2. 改装涉水喉时需确保集尘箱排水阀通畅，避免涡轮增压器进水。
五、事后维护
1. 彻底清洗底盘，重点检查制动盘片间泥垢堆积，传动轴万向节需重新润滑。
2. 分动箱、差速器油液若进水乳化必须更换，轮速传感器磁环需清除铁屑。
注：单车穿越高风险泥地时建议携带卫星通讯设备，GPS轨迹记录功能可在遇险时提供精准定位。泥地驾驶本质是动量与附着的平衡艺术，经验比动力更重要。
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