关于“把汽车底盘降低是否犯法”的问题，答案取决于具体的国家或地区法规、改装幅度以及是否通过合法备案。以下基于中国、美国、日本、欧盟等主流地区的专业法规进行详细说明。
在中国大陆，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条以及《机动车登记规定》第23条、第27条，任何擅自改变机动车外形和已登记的有关技术参数（包括底盘高度、悬挂系统、轮胎尺寸等）的行为均属于非法改装。未经公安机关交通管理部门批准，私自降低底盘将被视为违法行为，面临罚款（通常500-2000元）、责令恢复原状，甚至可能被扣押车辆。但是，如果车主通过合法渠道进行备案（例如使用原厂选装的可调悬挂，或申请变更登记），且改装后车辆符合《机动车运行安全技术条件》（GB 7258）中关于最小离地间隙、照明角度、接近角/离去角等安全要求，则有可能被允许。需要特别注意的是，空气悬挂或绞牙避震若使得底盘高度低于国家法规最低限值（如某些轿车最小离地间隙不得低于120mm，具体视车型而定），则基本无法合法上路。
在美国，底盘降低的合法性完全由各州法律自行规定。例如，加利福尼亚州对车辆最低离地间隙有硬性规定（通常要求车身任何部件离地不低于4英寸约101.6mm，但保险杠等部位另有细则），同时还限制大灯高度和悬挂可调范围。多数州要求改装后车辆高度不得低于制造商原始设计值的特定百分比。若超过法定下限，会被认定为不安全改装，可能收到罚单，且年检无法通过。而德克萨斯州等部分地区对降低高度的限制相对宽松，但依然禁止底盘低到刮擦路面或影响转向、制动系统正常工作。
在日本，根据《道路运输车辆法》及保安基准，汽车底盘高度（即最低地上高）有明确的最低值要求（一般为9cm以上，具体取决于车种和轴距）。降低底盘如果导致离地间隙低于基准，或者改动后导致车高、轴距、重量分布等参数超出法定范围，则属于违规改装，无法通过车检。但允许使用经过国土交通省认证的“车高调整改装套件”，并需在指定整备厂进行登记，同时对悬架行程、轮胎与翼子板间隙也有详细要求。
在欧盟，依据欧盟整车认证（EU Type Approval）框架，任何改变车辆底盘高度的改装都必须符合ECE R55（关于悬架部件）及相关法规。通常要求改装后车辆仍保持安全转向、稳定制动，且车轮不可超出车身外廓。若降低幅度过大导致大灯光束角度失调，也需要重新校准。多数欧盟成员国（如德国、法国）对降低底盘持有条件合法态度：必须使用通过TÜV（德国技术监督协会）或类似机构认证的改装件，并且要在车辆登记文件中注明变更。
总结：将汽车底盘降低本身不一定绝对犯法，但绝大多数情况下，未经批准且超出法定安全范围的降低行为属于违法。合法性取决于：1）当地法律是否允许更改悬挂结构；2）改装后是否保持最低离地间隙、灯光高度、悬挂功能等安全标准；3）是否完成合法备案或获得官方认证。强烈建议车主在改装前查阅当地交通管理部门的最新规范，或咨询专业有资质的改装店，避免因非法改装面临处罚及保险拒赔风险。
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