国产车什么变速箱

国产汽车目前采用的变速箱技术已经非常全面和先进，覆盖了从传统到新能源的各大主流类型。其核心特点是自主研发与国际合作并存，形成了多元化的供应体系。以下是国产车搭载的主要变速箱类型及其代表性品牌和技术的详细解析：

一、 自动变速箱（AT）

这是目前国产燃油车，尤其是中高端车型上应用广泛且技术成熟的类型。根据结构不同，主要分为：

1. 行星齿轮式AT： 这是最经典的结构。代表有盛瑞传动研发的8AT和9AT，已搭载于部分中国品牌车型。同时，许多国产车也采购爱信（AISIN）或采埃孚（ZF）的AT变速箱（如6AT、8AT），并与其进行技术合作或联合调校。

2. 双离合变速箱（DCT/DSG）： 这是目前国产车自主研发和应用最成功、最广泛的自动变速箱路线，尤其以湿式双离合为主，因其更好的散热性和可靠性。代表性产品有：

- 长城·蜂巢易创： 7DCT/9DCT系列，大量用于哈弗、魏牌等车型。

- 吉利/沃尔沃： 与沃尔沃共同研发的7DCT，广泛用于吉利、领克品牌。

- 比亚迪： 自主研发的6DT35（6速湿式双离合），曾是其燃油车的核心配置。

- 上汽： 与通用联合开发的7速湿式双离合（DM21），用于荣威、名爵等。

- 广汽： 自主研发的7速湿式双离合（7WDCT）。

3. 无级变速箱（CVT）： 主要在追求平顺和经济性的车型上使用。代表性自主研发产品有：

- 万里扬： 国产CVT的领军者，提供CVT18、CVT25等系列，供应给奇瑞、吉利等多家中企。

- 此外，也有一些车型会采购日本加特可（Jatco）的CVT变速箱。

二、 手动变速箱（MT）

在入门级车型和部分驾驶者偏好车型上仍有配备。技术非常成熟，国内如法士特、青山工业等企业均有很强的自主研发和生产能力。

三、 新能源车专用变速箱

这是当前国产车技术创新的焦点，与电动化深度结合。

1. 电动车单速减速器： 绝大多数纯电动车采用的结构，技术关键在于高效率、低噪音的齿轮传动系统，国内企业已完全掌握。

2. 混合动力专用变速箱（DHT）： 这是目前国产混动技术超越合资品牌的核心领域之一。它深度集成了电机、发电机、离合器和变速机构，实现了高效率的机电耦合。明星产品包括：

- 比亚迪DM-i超级混动： E-CVT结构（单档串并联），以平顺和省油著称。

- 长城柠檬混动DHT： 两档或多档结构，在保证高效的同时提供了更好的动力体验，用于魏牌、哈弗等。

- 吉利雷神智擎Hi·X： 包含3DHT Pro等多档位变速箱，用于吉利、领克品牌。

- 奇瑞鲲鹏DHT： 3档DHT，技术结构复杂，追求全场景高效。

- 广汽GMC 2.0： 2档DHT，用于传祺影豹等混动车型。

3. 电动车多档位变速箱： 少数厂商为提升高性能电动车极速和高速效率而研发，如蔚来的ES7/ET7等车型搭载的碳纤维转子电机配合两档变速箱。

总结：

国产车的变速箱技术路线已形成清晰格局：传统燃油车领域，以自主研发的湿式双离合（DCT）为主流，AT和CVT作为重要补充；而在最具增长潜力的新能源领域，国产厂商在混合动力专用变速箱（DHT）上实现了全面突破和创新，形成了各具特色的技术解决方案，构成了核心竞争力。总体而言，国产变速箱在技术自主性、市场覆盖率和电动化创新方面均已达到世界先进水平。