别克昂科拉安全吗

别克昂科拉在安全性方面的表现整体处于同级别主流水平，结合主动安全配置、车身结构和碰撞测试成绩来看，其安全性值得肯定，但具体表现需分多个维度分析：

1. 车身结构与被动安全

别克昂科拉采用BFI一体化车身架构，高强度钢比例达75%，其中A柱、B柱等关键部位使用热成型钢（抗拉强度1500MPa以上），能有效分散碰撞冲击力。配备6安全气囊（包括前排侧气囊和侧气帘），但膝部气囊未标配。需注意的是，2020年后海外版在IIHS碰撞测试中获得"Top Safety Pick"评级，而国内C-NCAP测试中获五星，但侧面柱碰撞测试中B柱轻微形变曾被指出。

2. 主动安全系统

中高配车型搭载别克eProtect智能安全系统，包含：

FCA前方碰撞预警（支持行人识别，但低速自动刹停仅限30km/h内）

LDW车道偏离预警（无主动纠偏功能）

SBZA侧盲区预警（监测范围约3米）

RCTA泊车预警

相比同价位的本田XR-V等竞品，缺少全速域ACC和车道居中保持，L2级驾驶辅助需选装。

3. 实际道路安全表现

第三代昂科拉（2023款）针对中国路况优化了ESP调校，湿滑路面制动距离较上代缩短1.2米。但1.3T三缸发动机急加速时扭矩转向现象需注意，ESC介入逻辑偏保守。用户反馈自动泊车系统对斜列车位识别率约75%，不如新势力车型精准。

4. 特殊工况安全

涉水性能：进气口高度72cm，优于CR-V（68cm），但电子元件防水等级仅IP67，暴雨天气需谨慎

儿童安全：全系标配ISOFIX接口，但后排座椅翻转机构操作复杂度高于德系车型

电池安全：轻混车型电池组置于后备厢下方，碰撞后高压切断延迟0.3秒（行业平均0.5秒内达标）

行业对比建议

与丰田C-HR相比，昂科拉在25%偏置碰撞防护稍弱，但价格低2-3万元；相较自主品牌如领克06，智能驾驶硬件（单目摄像头+毫米波雷达）的融合算法仍有差距。建议购车前重点试驾体验AEB系统灵敏度，并关注上汽通用最新的OTA升级推送情况。