汽车保养中常见的“坑人”项目包括以下几类，部分项目存在过度营销或非必要操作，消费者需特别注意：
1. 发动机深度清洗
通常以“清除积碳”为噱头，声称能提升动力。实际上，轻微积碳对正常行驶无显著影响，且新车或低里程车辆无需此类服务。仅在发动机出现抖动、油耗异常时，才需针对性处理（如核桃砂清洗）。
2. 空调系统杀菌除味
通过雾化消毒或可视化霉菌渲染焦虑。多数情况下，更换空调滤芯+通风即可解决异味，顽固问题需检查蒸发箱，普通杀菌剂无法根除。
3. 油路清洗套餐
推销“预防喷油嘴堵塞”的燃油添加剂或拆洗服务。现代电喷系统设计精密，只要使用合规燃油，5万公里内基本无需额外清洗。添加剂效果存疑，过量使用反而可能损坏三元催化。
4. 变速箱免维护误导
部分商家宣称“免维护变速箱无需换油”，但实际需定期检查油质（如大众DSG、CVT变速箱）。反之，也有商家对长效油液（如丰田WS标准）建议提前更换，浪费费用。
5. 不必要的“原厂”配件
4S店常以“原厂专供”抬高价格，实则许多易损件（机滤、刹车片）有同等质量的第三方认证品牌（如曼牌、博世），价格低30%-50%。
6. 节气门频繁清洗
2万公里就被要求拆洗节气门，实则电子节气门有自适应调节功能，除非怠速不稳，否则无需频繁处理。粗暴拆卸可能损伤密封性。
7. “终身保修”绑定消费
以保修条款强制客户在店内进行高价小保养，否则脱保。实际上国家《汽车三包政策》明确车主有权选择合规维修点。
扩展知识：
养护周期应严格参照《用户手册》，而非商家建议。例如：日系车机油更换周期常为1万公里，德系可能为7500公里，全合成机油并非所有车型都需5000公里一换。
部分项目实为“工时费陷阱”，如四轮换位收费200元，实则轮胎店通常免费提供。
新型电动汽车保养更需警惕，如“电池保养液添加”纯属虚构，纯电车型仅需检查冷却液和电路绝缘性。
理性保养的关键是区分“必要维护”与“创收项目”，车主可提前查阅车型论坛或专业维修数据库（如ALLDATA）了解真实需求。
