您好，关于您提出的“MPV第二排的小玻璃是什么”这一问题，经过专业检索与分析，现为您提供详细解答。
在绝大多数MPV（Multi-Purpose Vehicle，多用途汽车）车型上，位于第二排车窗后部、形状固定且通常无法开启的那块角形玻璃，其专业名称为“后角窗”或“D柱三角窗”。根据其在车身结构中的具置和设计目的，它也可以被更精确地称为“后固定角窗”或“第三车窗”。
一、 核心功能与设计目的
这块小玻璃的设计并非随意，而是具有明确的工程与用户体验考量：
1. 结构刚性强化： MPV车型因车身较长、厢式结构且通常采用侧滑门设计，在B柱之后需要极高的车身扭转刚度。将此处设计为不可开启的固定玻璃窗，可以嵌入更粗壮或结构更复杂的D柱之中，显著增强车身后部的整体刚性，提升安全性与行驶稳定性。
2. 扩大采光与视野： 这是其最直观的功能。它有效增加了车厢中后部的自然光线，减少了压抑感，同时为第二排和第三排乘客提供了额外的侧后方视野，特别是消除了D柱带来的视野盲区，提升了乘坐的空间通透感和安全性。
3. 美学与造型平衡： 从设计美学角度看，后角窗能够平滑车顶线条与腰线在车尾的收束，使庞大的MPV车身侧面看起来更加流畅、协调，打破了D柱大面积钣金的沉闷感。
4. 降低成本与复杂度： 相比于设计一个完整的、可升降的大尺寸侧窗，采用固定式小玻璃简化了机械结构，降低了制造成本和故障率，同时也避免了因侧滑门轨道机构对车窗升降空间的侵占。
二、 技术特点与相关配置
这块后角窗通常具备以下技术特征：
- 类型： 绝大多数为固定式，无法开启。少数高端或个性化车型会将其设计为负压换气式（即可向外微微开启一定角度，利用行驶中的气压差换气）。
- 玻璃材质： 通常采用深色隐私玻璃或隔热玻璃，在保证采光的同时，保护后排乘客隐私并阻隔部分紫外线和热量。部分车型会在此区域集成印刷天线（如收音机天线）。
- 与侧窗关系： 它是第二排（或第三排）侧窗玻璃的延伸部分，但在结构上是独立的。
三、 代表性车型示例
以下是一些热门MPV车型对该设计的应用，具体名称可能因市场和厂商而异：
| 车型品牌 | 典型车型 | 后角窗常见称谓（仅供参考） | 备注 |
|---|---|---|---|
| 丰田 | 埃尔法/威尔法 | 后三角窗 / D柱饰窗 | 造型独特，常与车身装饰件融合。 |
| 别克 | GL8 | 后角窗 / 第三排侧窗（前部） | 尺寸较大，是标志性设计元素之一。 |
| 本田 | 奥德赛 | 后三角窗 | 与车身线条融合度高。 |
| 奔驰 | V-Class | D柱固定玻璃 | 设计规整，提供良好采光。 |
| 国产新能源（如理想、小鹏） | 理想MEGA、小鹏X9 | 后舷窗 / 后角窗 | 在造型上更具未来感，面积可能更大。 |
四、 扩展：MPV侧窗的通用分类
为更系统化理解，可将MPV的侧窗按位置与功能进行如下划分：
| 位置名称 | 常见特征 | 主要功能 |
|---|---|---|
| A柱三角窗 | 位于前门前端，减少A柱盲区。 | 提升驾驶员前方侧向视野。 |
| 前门窗（第一排） | 通常可电动升降。 | 第一排乘客采光、通风、交互。 |
| 侧滑门窗（第二排） | 与侧滑门一体，多数可升降。 | 第二排乘客主要采光通风窗口。 |
| 后固定角窗（问题所指） | 位于侧滑门后，D柱处，固定。 | 强化结构、辅助采光、扩大视野。 |
| 第三排侧窗 | 位于车身后段，尺寸和可开启性因车而异。 | 第三排乘客采光与视野。 |
总结来说，MPV第二排后方的小玻璃，其本质是一块兼具结构加强、视野扩展、采光提升和造型美化多重功能的后固定角窗。它是MPV基于其独特的厢式车身、侧滑门结构和空间需求而演化出的一个经典且实用的设计元素。
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