国内开跑车的人较少,主要原因如下:
1. 道路条件限制:中国的道路设计更注重实用性而非性能体验,大部分城市道路拥堵严重,限速严格,减速带和井盖较多,跑车的低底盘和高性能难以发挥优势。高速公路虽然普及,但长途驾驶更依赖舒适性,跑车的硬悬挂和狭窄空间并不适合。
2. 经济成本高:跑车售价高昂,进口关税和消费税进一步推高价格。例如,一辆海外售价50万元的跑车,到国内可能超过100万元。此外,保险费、保养费和油耗成本远高于普通车型,小众车型的配件等待周期长且价格昂贵。
3. 使用场景有限:中国车主普遍更看重家用属性,跑车的两座或四座布局实用性低,储物空间有限。一线城市车位紧张,超跑停放困难,部分地库因底盘过低无法进入。
4. 文化差异:汽车在中国长期被视为身份象征而非玩具,商务接待偏好豪华轿车(如奔驰S级),家庭用户选择SUV。跑车的高调外观可能被认为是炫富,不符合中庸文化。
5. 政策环境影响:部分城市限制大排量车型上牌,新能源车政策倾斜使得电动车更受欢迎。跑车多为燃油车,与环保趋势相悖。
6. 消费观念差异:中国汽车文化尚处发展阶段,赛道文化和改装文化不成熟,缺乏像欧美成熟的二手车市场和赛道日文化支撑跑车爱好者群体。
补充知识:实际上中国超跑销量在增长,但集中在少数高净值人群。2022年法拉利在华销量增长73%,但总量仅千余台。电动超跑(如蔚来EP9)可能改变市场,但主流消费者仍偏向实用车型。
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