汽车轮胎胎压低通常会有提示。现代汽车普遍配备了胎压监测系统（TPMS），该系统能够在轮胎压力低于或高于制造商推荐值时向驾驶员发出警告。TPMS主要分为两种类型：直接式胎压监测系统（dTPMS）和间接式胎压监测系统（iTPMS）。
直接式胎压监测系统（dTPMS）通过安装在每个轮胎气门嘴或轮毂上的压力传感器实时监测胎压，并将数据无线传输到车辆ECU（电子控制单元）。当胎压异常时，仪表盘会点亮胎压警告灯（通常是一个感叹号 inside a horseshoe-shaped icon），并可能显示具体哪个轮胎出现问题。这种系统精度高，能直接读取压力值，但成本较高。
间接式胎压监测系统（iTPMS）则利用现有的防抱死制动系统（ABS）轮速传感器，通过监测各车轮的旋转速度差异来推断胎压变化。因为胎压过低的轮胎直径会略微减小，旋转速度会比其他轮胎快。该系统无需额外传感器，成本较低，但精度相对较差，且可能需要手动复位校准。
胎压异常提示通常以仪表盘上的警告灯形式出现。根据国际标准（如ISO 25745），胎压警告灯图案类似一个横截面轮胎，中间带有一个感叹号（⛼）。部分高级车型还会在多媒体屏幕上显示具体胎压数值和位置。
| TPMS类型 | 工作原理 | 优点 | 缺点 |
|---|---|---|---|
| 直接式 (dTPMS) | 压力传感器直接测量 | 精度高、实时显示数值 | 成本高、传感器电池寿命有限 |
| 间接式 (iTPMS) | 通过ABS轮速传感器间接推算 | 成本低、无需额外硬件 | 精度较低、需手动复位 |
胎压过低的主要危害包括：增加油耗（胎阻增大）、缩短轮胎寿命（胎肩过度磨损）、影响操控稳定性（转向响应变慢）、升高爆胎风险（轮胎侧壁屈曲过度生热）。根据NHTSA（美国高速公路安全管理局）研究，胎压低于标准值25%时，爆胎概率增加3倍。
标准胎压值通常标注在驾驶员侧车门B柱或油箱盖内侧的标签上，单位可能是psi（磅/平方英寸）、bar或kPa。不同车型和轮胎规格的推荐值不同，一般乘用车胎压在220-240 kPa（32-35 psi）之间。
如果TPMS警告灯点亮，建议：立即安全停车检查轮胎；使用胎压计测量实际压力；调整至推荐值（冷胎状态下）；检查是否扎钉或漏气；必要时复位系统（参考车辆手册）。注意，长期欠压行驶可能导致系统需要专业重新校准。
部分车型还配备备用轮胎胎压监测，但备胎TPMS可能不工作或需要特殊激活程序。此外，环境温度变化会导致胎压波动（温度每变化10°C，胎压变化约1 psi），因此季节更替时需特别注意。
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