现在合资车还有自动挡吗

根据对当前全球及中国汽车市场的专业调研，可以明确回答：合资车不仅仍有自动挡车型，而且自动挡已成为市场绝对的主流配置。

自动挡变速箱技术自上世纪中后期开始普及，并随着电子控制技术和材料科学的进步不断完善。如今，在合资品牌（指外国汽车制造商与中国本土企业合资生产的汽车品牌）的产品阵列中，自动挡的覆盖率已接近100%。这主要是由于中国消费者对驾驶便利性的高度需求、城市拥堵路况的客观现实，以及自动变速箱本身在平顺性、燃油经济性和可靠性上的显著提升。

具体而言，当前合资车装备的自动挡已远非单一的液力变矩器自动变速箱（AT）。它涵盖了几种技术路线成熟且广泛应用的变速形式，均属于“自动挡”范畴：

1. 传统液力自动变速箱（AT）：技术成熟可靠，换挡平顺，能承受较大扭矩，广泛应用于从紧凑型轿车到豪华车及SUV的全系列车型。例如通用、福特、丰田、宝马等品牌的大量车型均在使用。

2. 无级变速箱（CVT）：采用钢带或链条传动，实现无级变速，特点为平顺性好、燃油经济性突出。日系品牌如丰田、本田、日产的大量车型是其忠实用户，部分德系、美系车型也有搭载。

3. 双离合变速箱（DCT/DSG）：换挡速度快，传动效率高，能提供更富驾驶感的体验。大众集团的DSG、福特的部分车型、现代起亚集团等均有广泛应用，常见于注重运动性或高效动力的车型。

相比之下，传统的手动变速箱（MT）在合资品牌的新车中已大幅减少，通常仅作为某些车型的入门级最低配选项提供，产量和能见度都很低。消费者在购车时若想选择手动挡，往往需要特别预订且等待周期较长。

综上所述，对于“合资车还有自动挡吗”这一问题，答案是肯定的，并且现状是：自动挡已成为合资车的标准配置和默认选择。手动挡则已退居为满足极少数特定爱好者或特殊需求的边缘选项。消费者在选购主流合资品牌车型时，关注点已从“是否有自动挡”转变为在AT、CVT、DCT等不同类型的自动变速箱之间，根据自身对平顺性、经济性、驾驶感受的偏好进行选择。