汽车悬挂系统在日语中称为「サスペンション・システム」（sasupenshon shisutemu）或简称为「サスペンション」。以下是相关术语和扩展知识：
1. 悬挂系统日语术语
- 独立悬挂：独立懸架（どくりつけんか、dokuritsu kenka）
- 非独立悬挂：車軸懸架（しゃじくけんか、shajiku kenka）
- 麦弗逊悬挂：マクファーソン・サスペンション（Makufāson sasupenshon）
- 多连杆悬挂：マルチリンク・サスペンション（Maruchirinku sasupenshon）
- 空气悬挂：エアサスペンション（Ea sasupenshon）
- 减震器：ショックアブソーバー（Shokku abusōbā）
- 弹簧：スプリング（Supuringu）
2. 日语中悬挂系统相关部件
- 下控制臂：ロアアーム（Roa āmu）
- 上控制臂：アッパーアーム（Appā āmu）
- 稳定杆（防倾杆）：スタビライザー（Sutabiraizā）
- 转向节：ナックル（Nakkuru）
- 悬架衬套：ブッシュ（Busshu）
3. 日本汽车悬挂技术特点
日本汽车工业在悬挂调校上偏向舒适性与操控性平衡，例如：
- 丰田采用双叉臂或多连杆悬挂提升行驶质感。
- 本田在运动车型上使用高刚性副车架优化操控。
- 日产部分高端车型配备电子可调悬挂系统。
4. 维修与改装术语
- 悬挂改装：足回りチューニング（ashimawari chūningu）
- 四轮定位：ホイールアライメント（Howīru araimento）
- 底盘强化：シャーシ補強（Shāshi hokyō）
日本的悬挂技术注重精细调校，尤其在改装领域，绞牙避震（ローダウンサスペンション）与气动悬挂（エアロサスペンション）深受玩家青睐。
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