关于豪爵USR125是否为合资车的问题，需从品牌背景、技术来源和生产体系三个维度分析：
1. 品牌属性
豪爵（Haojue）是中国大长江集团旗下自主品牌，并非合资品牌。尽管大长江集团曾与日本铃木（Suzuki）成立合资公司（豪爵铃木），但USR125属于豪爵独立产品序列，不挂铃木标，故定义为纯粹国产车。
2. 技术特性
USR125搭载的ESS发动机虽继承了早期铃木技术平台，但已实现全面自主化改进：
- 闭环电喷系统由德国博世定制开发
- 针刺型气缸套为日本三国（Mikuni）技术
- 振动控制采用日本阪东（BANDO）平衡轴技术
| 技术模块 | 供应方/技术来源 | 国产化程度 |
|---|---|---|
| 发动机缸体 | 豪爵自产 | 100% |
| 电喷系统 | 博世系统+豪爵调校 | 控制协议自主化 |
| 传动系统 | 日本JATCO技术授权 | 零部件国产化 |
3. 产业链验证
通过豪爵官网公布的供应商体系可见其本土化程度：
| 核心部件 | 主要供应商 | 性质 |
|---|---|---|
| 车架 | 广东宏远铝业 | 中资 |
| 制动系统 | 浙江亚太机电 | 中资 |
| 灯具系统 | 常州星宇车灯 | 中资 |
| ECU | 联合汽车电子（中德合资） | 协议自主研发 |
结论：
豪爵USR125从品牌归属、生产资质、技术产权三个层面均符合中国自主品牌摩托车定义。虽然应用部分国际合作技术，但依据《机动车生产企业及产品准入管理规定》，其工信部备案型号为HJ125T-21，企业性质标注为内资民营企业。
延伸说明：
该车型在东南亚市场以“V-Glide 125”名称销售，出口版与国内版除排放标准外，核心部件一致性达92%（据2022年海关出口质检报告），进一步佐证其自主研发属性。
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