别克车带什么系统降噪音

别克汽车采用多层次的主动与被动降噪技术来优化车辆静谧性，主要包括以下系统和技术：

1. ANC主动降噪系统（Active Noise Cancellation）

通过车载麦克风实时侦测舱内低频噪音（如发动机轰鸣），由系统生成反向声波抵消噪音波，尤其针对30-150Hz频段的路噪与动力总成噪音。 representative车型如别克君越搭载第二代ANC技术，配合头枕扬声器实现更精准的声学抵消。

2. 声学夹层玻璃

前挡风与侧窗采用5mm以上厚度夹胶玻璃，中间PVB隔音膜可过滤高频风噪（如时速100km/h时降低约3-5分贝），部分高配车型配后窗双层玻璃。

3. LASD液态消音垫（Liquid Applied Sound Deadener）

车身空腔注入水性丙烯酸树脂材料，取代传统沥青阻尼片，固化后形成弹性隔音层，对500-2000Hz的中频胎噪阻隔效果提升20%。

4. 三明治结构隔音防火墙

发动机舱与乘员舱之间的隔音墙采用EPDM橡胶层+层+PET纤维层的复合结构，对发动机高频啸叫的传递损失达45dB以上。

5. Tuned Mass Damper减震降噪技术

部分SUV车型（如昂科威Plus）在副车架安装惯性质量块，通过反相位振动抵消传导至车身的结构噪声，可降低悬架系统200-400Hz频段噪音。

6. 静音轮胎技术

原厂标配的静音轮胎（如米其林Primacy系列）采用变频花纹块设计，配合聚氨酯泡沫吸音层，可将滚动噪音控制在68dB（ISO 362标准）以下。

补充说明：

别克还通过车身刚性优化（一体式门环结构减少共振）、密封系统（三道车门密封条+隐藏式排水槽）等被动措施提升NVH表现。实验室数据显示，新一代别克车型在120km/h巡航时舱内噪音可比同级竞品低2-3分贝，相当于声压级减少40%主观感知。