关于丰田eQ的上市价格,需要明确区分两款不同车型:

该车型是丰田与特斯拉合作开发的微型电动车,仅在日本、美国(以Scion iQ EV名义销售)等少数市场限量推出。其价格信息如下:
| 市场 | 车型名称 | 官方售价 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 日本 | Toyota eQ | 约350万日元 | 按2012年汇率约合28万 |
| 美国 | Scion iQ EV | 41,950美元 | 仅限加州租赁(未公开零售) |
核心信息:
1. 该车型因续航里程仅100公里且成本过高,2014年已停产
2. 全球总产量不足200台,属实验性产品
2021年丰田重启eQ品牌,推出商用纯电厢型车及卡车,主要面向企业用户:
| 车型 | 日本市场售价 | 续航里程 | 载重能力 |
|---|---|---|---|
| eQ Van(厢式货车) | 520万日元起 | WLTC 150km | 350kg |
| eQ Truck(轻型卡车) | 420万日元起 | WLTC 150km | 500kg |
补充说明:
• 按2023年汇率折算约21-26万(含日本10%消费税)
• 实际成交价受电池租赁方案影响(提供月费制电池服务)
• 该系列未在中国大陆市场正式销售
技术路线差异:2012款eQ采用特斯拉提供的18650电池(容量21kWh),而2021款升级为方形锂电池(容量36kWh),但受商用定位限制续航仍较短。
市场策略调整:丰田将eQ转型为商用品牌,反映出其电动化路径的务实转向——先切入固定路线物流场景,规避续航短板。这与乘用市场主推的bZ系列形成互补。
价格对比参考:横向对比同类商用电动车,三菱Minicab-MiEV售价约472万日元,日产NV200 Vanette约510万日元,可见丰田eQ系列定价处于日系商电中高端区间。
综上所述,丰田eQ存在代际差异和定位分化,购买需明确具体车型及市场版本。当前在售的商用版eQ系列定位细分市场,其价格体系反映丰田对商电领域高附加值的预期,但尚未形成规模优势。

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