日本汽车市场是一个以国产车为主导的典型市场，但并非完全封闭。其市场格局深刻反映了日本强大的本土汽车工业、独特的消费者文化以及适度的进口车存在。
首先，日本汽车工业实力雄厚，拥有Toyota、Honda、Nissan、Mazda、Suzuki、Subaru、Mitsubishi等一批全球知名的制造商。这些品牌在本土市场拥有极高的品牌忠诚度、深入人心的售后服务网络，以及针对日本消费者偏好（如注重空间利用率、燃油经济性、可靠性）开发的丰富产品线，特别是轻型自动车（Kei Car）这一特殊类别，几乎完全被本土品牌垄断。
其次，日本市场存在一些非关税壁垒，例如独特的车辆规格和认证体系，这增加了外国汽车制造商直接进入的成本和复杂性，客观上保护了本土产业。
然而，日本市场也存在进口车，主要分为两类：一是来自欧洲（如德国奔驰、宝马、奥迪）和美国的高端豪华品牌，它们在特定细分市场拥有优势；二是其他海外品牌（包括部分亚洲品牌），但市场份额相对较小。
以下表格展示了近年来日本新车销售市场中，国产车与进口车的份额对比数据，可以清晰看出国产车的主导地位：
| 年份 | 国产车销量占比 (估算) | 进口车销量占比 (估算) | 备注 |
|---|---|---|---|
| 2023 | 约 89% | 约 11% | 进口车份额中包含外国品牌在日本本土生产的车辆（如部分奔驰车型）。 |
| 2022 | 约 90% | 约 10% | 疫情后供应链影响逐渐恢复。 |
| 2021 | 约 91% | 约 9% | 受全球芯片短缺影响，整体市场收缩，但格局稳定。 |
| 2020 | 约 90% | 约 10% | 疫情影响显著，但市场份额比例保持稳定。 |
扩展来看，日本的“以国产车为主”现象背后有几个关键因素：一是成熟的“系列”（Keiretsu）企业集团体系，使得从制造到销售的产业链非常稳固；二是长期的民族工业保护和发展政策历史；三是消费者对国产车的质量、耐用性和售后有着根深蒂固的信任。
值得注意的是，随着汽车行业向电动化和智能化转型，日本市场的格局未来可能面临一些变化。目前，在电动汽车（EV）领域，除本土品牌（如日产聆风、丰田bZ系列）外，来自中国和美国（如特斯拉）的电动汽车开始逐渐增加存在感，虽然基数仍然很小，但这是一个值得关注的趋势。
综上所述，对于问题“日本以国产车为主吗？”，答案是肯定的。日本新车市场长期由本土品牌占据约90%的绝对主导份额，是一个典型的国产车主导型市场，但同时也是一个对高端进口车和新技术车型保持一定开放度的成熟市场。
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