大众汽车集团与福特汽车公司于2019年7月宣布建立全球战略联盟，该联盟的核心特征在于不涉及交叉持股，而是通过签署多项具体合作协议，在研发、制造等领域进行互补性投资。因此，联盟本身没有一个总体的“投资金额”数字，其投资是分散在各个具体项目中的。以下是基于公开信息的专业梳理：
联盟的合作主要围绕三个领域展开：商用车、电动化与自动驾驶、以及其他项目。其中，在自动驾驶领域的共同投资是金额最大的部分。
| 合作领域 | 具体内容与投资方 | 公开披露的投资金额/估值 |
|---|---|---|
| 商用车项目 | 自2021年起，大众为福特欧洲市场开发并生产一款城市货车（福特Tourneo Courier / 大众开迪Caddy），福特为双方开发并生产一款大型厢式货车（福特全顺 / 大众Crafter）。 | 未披露具体金额，属于基于现有平台和工厂的互补性生产投资。 |
| 电动化（MEB平台） | 福特计划基于大众的模块化电驱平台（MEB）为欧洲市场开发至少一款纯电动乘用车。首款车型为福特探险者电动版。 | 福特承诺向大众支付基于MEB平台的相关费用。据业内估算，福特为获得MEB平台使用权及后续开发，总投资可能达数十亿美元量级。 |
| 自动驾驶（核心投资） | 大众向福特的自动驾驶子公司Argo AI注资。Argo AI是由福特在2017年投资10亿美元创立的自动驾驶技术公司。 | 大众于2019年7月宣布向Argo AI投资26亿美元。其中包括：10亿美元现金，以及将其旗下的自动驾驶汽车技术公司AID（估值16亿美元）并入Argo AI。交易后，大众与福特在Argo AI的股权相等，公司估值在当时达到约70亿美元。 |
| 其他合作 | 包括在南美市场共享平台开发中型皮卡等。 | 未披露具体投资金额。 |
综上所述，可以明确的是，大众福特联盟中最大的一笔公开、具体的投资，是大众向Argo AI注入的26亿美元。这笔投资直接促成了双方在自动驾驶这一前沿核心技术上的深度绑定。而联盟在其他领域的合作，更多是资源共享、优势互补，其投资分散在各自的运营预算中，难以用一个总数来概括。
后续发展与现状：需要特别指出的是，自动驾驶领域的合作已发生重大变化。2022年10月，福特和大众共同支持的Argo AI宣布关闭。主要原因是在全自动驾驶商业化前景不明朗的背景下，两家公司决定将资源更多地转向高级驾驶辅助系统（ADAS）的短期开发，而非长期的L4级完全自动驾驶。这意味着上述对Argo AI的巨额投资已实质上终止。不过，大众与福特的联盟在其他领域，特别是电动化（MEB平台）和商用车方面的合作仍在继续。例如，基于大众MEB平台打造的福特探险者电动版已于2023年在欧洲上市。
因此，回答“大众福特联盟投资多少钱”这一问题，最专业准确的表述是：该联盟没有整体投资额，但其最具标志性的单项投资是大众向双方共同持有的自动驾驶公司Argo AI注资26亿美元。联盟的本质是战略协作与资源互补，而非财务上的合并。随着Argo AI的关闭，联盟的重点已更加聚焦于电动化和商用车的务实合作。
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