汽车改装气动低趴犯法吗

汽车改装气动低趴是否合法取决于改装的具体内容和当地法律法规。以下从几个关键方面进行分析：

1. 车身高度与底盘改装

多数国家或地区对车辆最低离地间隙有明确限制（如中国规定乘用车停放状态下离地间隙不小于110mm）。气动悬挂虽可动态调整高度，但行驶中若低于法定标准，可能被认定为非法改装。部分国家要求悬挂改装后仍需通过安全检测。

2. 行驶证登记与备案

根据中国《机动车登记规定》，改变车辆已登记的结构、构造需在10日内申请变更。气动悬挂若导致底盘结构、轮距等参数变化，理论上需备案，但实际操作中很少通过审批。

3. 灯光与安全装置影响

过度低趴可能改变原厂大灯照射角度（低于国标下限60cm要求），或导致刹车、ABS等传感器线路异常，此类改装可能被认定为妨碍安全驾驶。

4. 保险与事故责任

未申报的改装可能使保险公司拒赔。2021年广东案例显示，因非法改装导致事故后，车主承担全部赔偿责任并被罚款500元。

5. 地区执法差异

部分城市（如深圳）采用“改装车数据库”重点监控，而三四线城市可能暂时宽松。但2023年新规强调全国统一执行GB7258标准。

建议：

保留原厂悬挂件便于年检时还原

选择带有ASR（自动高度校正）系统的气动产品

优先考虑通过TUV认证的套件（如Air Lift Performance 3H）

改装后需重新做四轮定位，避免轮胎异常磨损

需注意，即便静态展示时贴地，行驶中仍需符合当地动态高度标准，部分国家要求气动系统必须具备紧急行驶模式（如德国StVZO §30条款）。