2011年款的宝马车型价格因具体型号、配置及车况差异较大，以下为当时中国市场部分主力车型的官方指导价参考（新车价格，现已停售）：
1. 宝马3系（E90）
- 318i：约29.6万-32万元（2.0L自然吸气）
- 320i：约34万-38万元（2.0L低功率涡轮增压）
- 325i：约40万-44万元（2.5L直列六缸）
该系列以操控著称，搭载经典的直列六缸发动机（325i），后驱布局。
2. 宝马5系（F18长轴距版）
- 520Li：约42万-46万元（2.5L直六或2.0T低功率）
- 523Li：约45万-50万元（2.5L/3.0L直六）
- 535Li：约70万-75万元（3.0T高功率）
专为中国市场加长轴距，标配8速手自一体变速箱（首次全系搭载）。
3. 宝马X1（E84）
- sDrive18i：约35万-38万元（后驱2.0L自吸）
- xDrive28i：约55万-60万元（四驱3.0L直六）
早期进口版本，未配备电子挡杆，底盘基于3系旅行版开发。
4. 宝马7系（F02）
- 740Li：约137万-145万元（3.0T直六）
- 750Li：约196万-211万元（4.4T V8）
搭载空气悬架和主动转向系统，高配车型可选夜视功能。
二手车市场现状（2023年参考）：
车龄12年的3系残值约5万-10万元，需注意N46发动机气门室盖渗油通病；
5系二手车价约8万-15万元，变速箱可靠性较好，但电子系统故障率较高；
里程数低于10万公里的7系仍有20万-30万元残值，但维护成本高昂（单次保养约3000元+）。
技术亮点：2011年款开始普及EfficientDynamics技术，包括制动能量回收、低滚阻轮胎等。部分车型可选装第一代iDrive系统（CIC主机），支持分屏显示但无触控功能。
购买时需重点检查：涡轮增压车型的机油消耗情况、ZF变速箱换挡平顺性，以及底盘橡胶件老化程度。
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