纯电动汽车有齿轮吗

纯电动汽车确实包含齿轮，但与传统燃油车相比，其齿轮系统的结构和用途存在显著差异。以下是详细分析：

1. 单速减速齿轮箱

大多数纯电动汽车采用单速减速齿轮，原因是电动机的高效工作转速范围（通常为0-15,000转/分钟）远超燃油发动机，无需多档变速箱即可满足车速需求。例如，特斯拉Model 3的减速齿轮组将电机转速降低约9:1，直接驱动车轮。

2. 差速器齿轮

电动车的差速器仍依赖齿轮传动，用于分配左右轮扭矩。部分车型（如奥迪e-tron）采用集成式电驱动单元，将电机、减速齿轮和差速器封装为紧凑模块，提升空间利用率。

3. 两档变速箱的例外

少数高性能车型（如保时捷Taycan）配备两档变速箱，通过低速档优化加速性能，高速档提升极速和能效。这类设计需要额外齿轮组，增加了系统复杂性。

4. 轮毂电机的无齿轮方案

部分实验性车型采用轮毂电机，取消传统传动齿轮，直接将电机嵌入车轮。但面临簧下质量增加、散热困难等问题，尚未大规模普及。

5. 附件系统中的齿轮应用

电动转向助力泵、空调压缩机等辅助系统可能包含微型齿轮机构，用于传递动力或调节转速。

从技术趋势看，高度集成的电驱动系统正成为主流，如比亚迪的"八合一"电驱系统将齿轮传动部件与电机、电控深度整合。未来，随着电机材料和控制技术进步，齿轮的用量可能进一步减少，但短期内仍是动力传递的核心组件之一。